14.05.06г. - среща с консултативна цел...

[kiro_of_the_day]

Я кажете пробвахте ли "стъклената" свещ...

[blondy_driver]

Благодаря ви на всички за усилията,които положихте оценявам го наистина. Нямаше нито един от всички присъстващи, който да не се завря под колата ми за този носач.

[Pecho]

Я кажете пробвахте ли "стъклената" свещ...

Не. Свещите и на Типото (за Браво/Брава да не говорим!) са доста надълбоко и не влиза... А вероятно и резбата е различна.

...Чукането по мотора се оказа че е от 30 градуса аванс на празен ход - отстранихме го и сега не ще да върви....

В какъв смисъл не върви? Нали проблемът беше, че не поема веднага от ниски обороти? Нещо след това ли се е случило?

[zfa159]

Ами Митко възможно е да съм ги забравил при теб .Чука днес го търсих и се чудих къде е щото ми трябваше малко да поблъскам Лулата сигурно и тя е там.Както и да е като се видим пак ще си ги прибера няма страшно.За чукането - ами общо взето не е само това че не поемаше от ниски обороти.След това започна и да не върви.В смисъл както караш на 3-та даваш леко газ да изпревариш нещо и тя просто не ще.....започва да притръсва и да се забавя (все едно се дави).Отделно на смукач почти не можеше да се кара ако не държиш високи обороти в смисъл дърпаш почти докрая и на 50-60 градуса не трябва да го прибираш.Аз искам не искам се наложи да врътна пак делкото за да успея да се прибера някак изобщо.Сложих го на някакво средно положение (нито е на краиното дето беше - 30 градуса нито на другото крайно където идваше закъснение....някъде да е около 15-тина градуса и върви доста по-добре в смисъл че ги няма тези ефекти и не чука).Хванал съм някакво междинно положение явно при което хем не чука хем върви задоволително.Замислям се да пробвам с карбуратора на колегата и да видя дали е проблема оттам (като го кача ще си сложа пак аванса да е както трябва).Иначе говорих с един майстор и той твърди че може да е от други неща - например отместен ангренажен ремък (доста се съмнявам за което зашото е слаган поне 10 пъти и проблема си стои и със стария пак си го имаше) или нещо по карбуратора да има не в ред.Евентуално ще я кача на газов анализатор и ще се види за какво иде реч.

[stef]

Ами Митко възможно е да съм ги забравил при теб .Чука днес го търсих и се чудих къде е щото ми трябваше малко да поблъскам Лулата сигурно и тя е там.Както и да е като се видим пак ще си ги прибера няма страшно.За чукането - ами общо взето не е само това че не поемаше от ниски обороти.След това започна и да не върви.В смисъл както караш на 3-та даваш леко газ да изпревариш нещо и тя просто не ще.....започва да притръсва и да се забавя (все едно се дави).Отделно на смукач почти не можеше да се кара ако не държиш високи обороти в смисъл дърпаш почти докрая и на 50-60 градуса не трябва да го прибираш.Аз искам не искам се наложи да врътна пак делкото за да успея да се прибера някак изобщо.Сложих го на някакво средно положение (нито е на краиното дето беше - 30 градуса нито на другото крайно където идваше закъснение....някъде да е около 15-тина градуса и върви доста по-добре в смисъл че ги няма тези ефекти и не чука).Хванал съм някакво междинно положение явно при което хем не чука хем върви задоволително.Замислям се да пробвам с карбуратора на колегата и да видя дали е проблема оттам (като го кача ще си сложа пак аванса да е както трябва).Иначе говорих с един майстор и той твърди че може да е от други неща - например отместен ангренажен ремък (доста се съмнявам за което зашото е слаган поне 10 пъти и проблема си стои и със стария пак си го имаше) или нещо по карбуратора да има не в ред.Евентуално ще я кача на газов анализатор и ще се види за какво иде реч.

специално за делкото на всички фаери съм забелязал че трябва да е на 5мм от крайно положение по посока като го въртиш към мотора. при теб как се държи колата при това положение пробвахте ли го/ако въобще се разбира какво искам да кажа де/ :D

[Pecho]

...Замислям се да пробвам с карбуратора на колегата и да видя дали е проблема оттам (като го кача ще си сложа пак аванса да е както трябва)...

Няма проблем пак да вържем тестера и да регулираме аванса. Но наистина потърси причината, според мен не е в аванса.

[zfa159]

Значи.Първо колегата ще ме извинява ама не разбрах откъде да ги гледам 5-те милиметра така че ще съм благодарен да ми разясни .По повод аванса - и аз смятам че не е от него.По-скоро ако е бедна сместа има логика да прави така и да иска повече аванс за да има време да се разпали цялата смес (в смисъл че е много бедна и не се взривява добре) поне аз някак така си го обеснявам проблема.Ще търся друг карб. да пробвам с него и ще говоря с майсторчето до работата да я погледне на газ анализатора да види.

[Tickle]

следващия път ще дойда

[stef]

Значи.Първо колегата ще ме извинява ама не разбрах откъде да ги гледам 5-те милиметра така че ще съм благодарен да ми разясни .По повод аванса - и аз смятам че не е от него.По-скоро ако е бедна сместа има логика да прави така и да иска повече аванс за да има време да се разпали цялата смес (в смисъл че е много бедна и не се взривява добре) поне аз някак така си го обеснявам проблема.Ще търся друг карб. да пробвам с него и ще говоря с майсторчето до работата да я погледне на газ анализатора да види.

ами наистина кофти съм обяснил ама без снимка си е трудно за обяснение но ще опитам пак значи : делкото като се върти към купето и към радиатора нали има определен ход от около 3см/изрязано в корпуса на делкото в което влиза шпилката и се фиксира с гаика за 10 ключе/ та става въпрос че трябва да седи така че като се завърти в посока към мотора шпилката с която го фиксира в определено положение трябва да е на около 5мм от края на това изрязаното в корпуса на делкото . ОХ много е трудно да го обясня така дано този път да ме разбереш какво искам да ти кажа

[zfa159]

Е нищо де ще ти кача снимка - изтегли си я,нарисувай ми го и я качи пак ако не те затруднявам.Аз ти разбрах идеята ама не разбрах от кой край защото си написал "към мотора" а то делкото си стои на самия мотор и не успях да разбера.Съжалявам.Ето и снимката :

[stef]

грешката е моя не към мотора, а към купето се завърта /ако може така да се каже по посока на часовника/не се вижда много добре от снимката, но май делкото ти на снимката е в това положение в което искам да ти обясня

[zfa159]

На тази снимка беше с около 30 градуса аванс и беше завъртяно почти в крайно положение към купето.

[stef]

На тази снимка беше с около 30 градуса аванс и беше завъртяно почти в крайно положение към купето.

точно така мисля че трябва да е на 4 фаера съм гледал и на 4-те беше така делкото

[ForceWere]

някой ще драсне ли на снимката от къде точно се настройва аванса, че немога да разбера по коментарите

[stef]

някой ще драсне ли на снимката от къде точно се настройва аванса, че немога да разбера по коментарите

ами аз не мога да драсна но мога да се опитам да ти обясня: на снимката най отгоре делкото където се захваща за мотора има една гайка за 10 ключе отдолу под делкото има същата разхлабваш ги и почваш да въртиш делкото и да си настройваш