Казус/гатанка с щеката за измерване на нивото на маслото

[BO]

Наблюдавам следния феномен при проверка на нивото на маслото.Загасвам колата. Изчаквам там 12 часа (примерно). Вадя пръчката за мерене на маслото и тя показва точно на минимум. Маслото вече е черно и се забелязва много лесно да къде е нивото му. Над минимума е сухо.Забърсвам щеката и я потапям пак. Държа я 2-3 секунди и я вадя пак за проверка.Втория опит показва ниво на маслото на макс. Демек разлика от приблизително сантиметър по пръчка.Някой може ли да обясни този физичен феномен?

[ФЕРАРИСТ]

Вариант 1 - вади ти се щеката първоначално след като си карал или спрял и чакал 12 часа, проверяваш - минимум......слагаш и мериш пак, съответно и натискаш щеката до дъно - пълно.......Вариант 2 - чудо Божие......

[pakumba]

Елементано е- маслото цапа пръчката при първото мерене, като я изтегляш го размазваш нагоре в тръбичката. При второто мерене размазаното масло вече ти цапа пръчката. Най-хубаво се мери масло като вечерта изкараш щеката, сутринта я пъхнеш и вадиш после да гледаш. 100% коректен резултат. Не знам каква ти е щеката, но описания ефект много силно го наблюдавам при Бравото, което точно над макс на щеката има една голяма топка, която увлича маслото

[snake]

Не мога да го обясня, но от всички коли, които съм карал, съм стигнал до извода, че всяка щека си има собствен "характер". И този характер се проявява винаги и не зависи от марката и вискозитета на маслото, на колко километра е и т.н. Щеката на волвото ми например показва напълно ясни, различими показания само и единствено при първото замерване след като колата е престояла преди това няколко часа (т.е. при напълно студен двигател). При всякакви други опити няма човек, който да каже какви са показанията й. Тази на другата ми кола пък е пълна противоположност. Ако меря маслото сутрин, на студен двигател, цялата щека е олята и не може да се разбере нищо. Ако обаче меря нивото 15-20 минути след изгасяне на двигателя, показанията са кристално ясни.

[Yavor]

Боби, дядо ми като проверяваше маслото на москвича едно време викаше: "Е, закача..." Щом закач масло, значи има Не го мисли толкова. И аз съм забелязвал подобни извращения и вече съм спрял да им обръщам внимание. Имя ли масло - има.

[vital]

Принципно на по-новите коли има лепенки на капака или в книжката да се проверя 5мин след като се загаси двигателя.И аз имам същите проблеми

[BO]

Вариант 1 - вади ти се щеката първоначално след като си карал или спрял и чакал 12 часа, проверяваш - минимум......слагаш и мериш пак, съответно и натискаш щеката до дъно - пълно.......Вариант 2 - чудо Божие......

Няма как да се вади. И това го помислих. Но първоначалното вадене на щеката е толкова трудно, че всеки път си мисля, че ще ѝ счупя ухото докато я дърпам.За божие чудо, има вариант. Но според мен е по-скоро някакво физично явление, което не мога да го обясня и за това питам.

Елементано е- маслото цапа пръчката при първото мерене, като я изтегляш го размазваш нагоре в тръбичката. При второто мерене размазаното масло вече ти цапа пръчката. Най-хубаво се мери масло като вечерта изкараш щеката, сутринта я пъхнеш и вадиш после да гледаш. 100% коректен резултат. Не знам каква ти е щеката, но описания ефект много силно го наблюдавам при Бравото, което точно над макс на щеката има една голяма топка, която увлича маслото

Някак си няма как да увлича масло от щеката. Ако беше така, то щеше да е изцапана ама не на 360 градуса и то дебел слой масло. А и няма как да остане толкова масло по нея, а и има едни дистанционни "палчета", за да не се опира частта, която мери в самата тръба.Снимките не са много на фокус, поради прекалената тъмнина и техниката, но допринасят светлина към въпроса.Със стрелка е отбелязано първоначалното ниво на маслото:След повторната проверка:Явно ще да е някакво чудо.

[Yavor]

А трети път като измериш?Търси статистически вярното Ако искаш да си сигурен - мери 10 пъти и изчислявай средно аритметичното.За тебе знам че можеш

[BO]

А трети път като измериш?Търси статистически вярното Ако искаш да си сигурен - мери 10 пъти и изчислявай средно аритметичното.За тебе знам че можеш

Колкото и пъти да мериш след това, показва колкото трябва, или поне толкова, колкото си мисля, че трябва да има - демек около макса.Гатанката по-скоро се свежда до първия въпрос - защо при първото вадене на щеката, нивото е с над сантиметър по-ниско от реалното.А тя е потопена в масло, не е като в някаква течност, която не се вижда и да се заблуждаваш. :D

[ogi28b]

Като отвориш 1-я път - изравняваш налягането. Нататък предполагам се сещаш сам

[gamma]

изравняваш налягането

Значи първо да отвори капачката за наливане на масло

[S_BANKOV]

изравняваш налягането

Значи първо да отвори капачката за наливане на масло

Може да среже и маркуча на картерната вентилация даже.втория път пъхни щеката много бавно и пак гледай за нивото, ше видиш че няма да се различава много първоначалното показание.

[ogi28b]

изравняваш налягането

Значи първо да отвори капачката за наливане на масло

Или пък като тея майсторите, дето не знаят на какво се дължи даден проблем и казват:"Абе те са така тея бемвета бе, на всичките 4х4 е така. Виждàл съм поне още 10 с тоя проблем с маслото и щеката. Даже и в Дару Кар не знаят от кво се получава. Карай си я така. 25 лева ми дай за качване и сваляне на подемника..."

[van_dal]

Сам казваш, че щеката се вади много трудно, според мен при издърпването пърия път се получава ефекта на спринцовката и дръпва малко масло нагоре по канала на щеката и после като потопиш е по-високо.

[kiro_of_the_day]

Като отвориш 1-я път - изравняваш налягането. Нататък предполагам се сещаш сам

...бах това налягане... Колко налягане трябва да има !?