детонации, детонации, детонации с този сгъстен мотор дето така и не каза на каква степен е, от това духва гарнитурата понеже авансите са вече неадекватни и постоянно има работа с детонации, сега е вероятно и буталата да са с начупени пояси.Над 1.2 бара със сток чип не трябва да се кара, на газ пък над 0 бара хич не е добре за клапаните понеже правят язвички.

**VET** · 28.05.2014, 23:30

Здрасти Илияне, много се радвам че се включваш в темата ми. Честно да ти кажа работата е доста странна. Обезглавих купето и бях доста неприятно изненадан. Никъде няма и помен от продухана гарнитура. Преди да сваля главата премерих компресията. И четирите цилиндъра бяха с 12 компресия. Цилиндрите бяха в перфектно здраве, както и буталата. Ако е имоло детонации щеше да си личи. Адски бързах и не се сетих да направя снимки. Но всичко изглеждаше нормално. Нямаше и следа да е влизала вода в някой цилидър. Сложих нова гарнитура и събрах двигателя. Утре ще го довърша и ще видя какво става. Но пък нямам идея къде се бяха дянали 4 литра антифриз. Другото странно е че не надуваше маркучите, а водата изчезваше.

**ici** · 30.05.2014, 14:19

Здрасти Стоиле,мда, странна работа с това изчезнало голямо количество антифриз.Гарнитурата може да пропусне и без да прогори, но пък ако е влизала вода в цилиндрите щеше да е с чисти бутала без нагар.Не е задължително да има следи от детонациите, ефекта може да е преминал и в преигнишън и оттам пак проблеми с гарнитурата.жалко че няма снимки де

**VET** · 01.06.2014, 22:30

Така, сега няма много да се смеете, ама нали съм голям разбирач, накрая се оказа, че съм си отворил двигателя залудо. Броят на съвпаденията комбиниран с едното наум което имам заради сгъстения двигател са виновни за излишната разправия. Как е възможно по едно и също време да ми изгори резистора на перките, да ми се скапе датчика на таблото и датчика за включване на перките, и всичкото това комбинирано с както се оказа почти запушен радиатор

Явно докато беше хладничко малкото вода която е минавала през радиатора е била достатъчна, но със затоплянето на времето нещата са тръгнали на зле. Перките са работели нон-стоп докато е гръмнал резистора, а в последствие и датчика за включването на перките се е скапал. Отделно от това на таблото имам грешка в температурата от около 10 градуса. Радиатора се оказа тотално запушен, защото като свалих главата с изненада забелязах, че перфектно измития при ремонта блок сега е пълен с два пръста тиня. Явно радиатора е започнал да се поотпушва и е глътнал антифриза. Двигателя е загубил нормалната циркулация и е започнал да ври и да изпарява антифриза. От всичкото това и липсата на толкова антифриз. Сипах 3 литра оцет и още толкова вода и след един ден каране, няма да ви казвам какво изтече от радиатора и блока

. Та накрая ми остана и време да си сложа и седемнайските за лятото. Прилагам и снимка с вара на хондата.

Прикачени файлове

**u_bo** · 02.06.2014, 14:52

С този оцет не е ли възможно да ти протече радиатора? Главния или на парното.

**Yavor** · 02.06.2014, 23:19

u_bo написа:

С този оцет не е ли възможно да ти протече радиатора? Главния или на парното.

Като нищо, тия стари радиатори лесно стават като лейки...Аз бих накиснал само предния радиатор с оцет. Не бих рискувал да спукам на парното че е голям зор смяната.

**VET** · 03.06.2014, 00:04

Доста пъти съм правил промивки с оцет и досега не е имало проблем. Е никога не е късно де. Ефекта от промивката с оцет на цялата система се оказа доста успешен. Докато беше студено имах общо взето прилично парно, но явно и радиаторчето на парното е било запушено, защото сега след промивката, като пусна парното и си сложа ръката пред въздуховода, направо ще ми паднат ноктите от жега.

**granorana** · 03.06.2014, 13:26

Да реставрираш стари коли е голямо хоби! един приятел реставрирва една вършава получава му се много добре, по-нататък ще споделя снимки

**VET** · 11.06.2014, 23:35

Някой да ме застреля, да не се мъча. То и без това жената ще го направи, но предполагам че ще е по-болезнено.

Прикачени файлове

**VET** · 12.06.2014, 09:43

Отново си имам гостенка. Ланчито от миналата година, на което сменях пода отново е при мен. Този път за съжаление е за преден капак. Годинките и влагата не прощават. Но основно според мен проблема е дошъл от предишен удар, като вдлъбнатината не е изправена а е запълнена с калай. Оказа се че целия капак в предната си част е калайдисан, като дебелината на калая в зоната на удара беше над 1см. При калайдисването са нагряли ламарината и покритието отвътре е изгоряло и е започнало да ръждясва.

Прикачени файлове