Луд умора няма или да реставрираш стари коли

[nikolovvd]

Ако успееш да забавиш въртенето на Земята, т.е. денонощието да стане от 24 на 36 часа, може и да ти остане време за реставрации!Какво да те правим като си толкова самоотвержен и се раздаваш до край в работата си! :DАко държавата ни се крепи все още, то това е благодарение на такива като теб!

[Synthy]

VET, сигурен съм, че изкърпена кола е по-добре от игнила такава. Мисълта ми беше за сравнение между изкърпена и такава, на която не и се налага да се поправя (т.е. неизгнила). Но благдоаря за отговора, бих казал че е доста пълен. Продължавай все така да поправяш хубавите коли. Би ли се заел с нещо американско и старо да кърпиш, да вдъхнеш нов живот на някое камаро примерно (разбира се срещу подобаващо заплащане) , което в моите очи е емблематична кола ?

[xaerial]

VET, ти не си човек! Ти и такива като теб сте направо факири!

+1

[Georgi Hinov]

Евала колега, страшен си

[todorshalev]

Здрасти Тодоре, не е на това семейство, бъркаш колата :D Всъщност и купето за което говориш съм правил, след като стопанката му реши да разсече един Икарус на градския транспорт. Тогава се наложи да му пооправя муцунката, защото 25% от предния капак и други части бяха изчезнали. Благодаря и за добрите думи :D . А за реставрациите, започвам да губя надежда, че ще стигна някога до тях.

ами да знам че имаше проблем с Градския Транспорт това Купе моя грешка припознал съм се просто Жълтите купета в Банкя са малко (1-2 може би)

[VET]

Тодоре, три са жълтите купета в Банкя. С моето естествено :D . Очаквам скоро и то да е на пътя. Сериозно му сглобявам двигателя. Блока е сглобен, но с главата излязаха някои проблеми. Купих нови всмукателни клапани, за да подменя кривите такива. Оказа се обаче, че водачите на изпускателните клапани са разбити. Реших този път главата да си я направя сам. Избих водачите и хоп изненада. Оказа се че главите на турбо двигателите са с бронзови водачи на изпускателните клапани. Да ама се оказа, че няма откъде да намеря такива водачи. Затова набих чугунени. Клапаните са припасвани и трябва да сглобя главата и да я стегна. Междувременно се занимавам с глупости, както казва баща ми. Боядисах накои елементи от двигателя, а други подцинковах.

[S.W.A.T.]

Във връзка с оплакването ти за теч на картера, последно си купих гарнитура на елринг, без силикон я стегнах с каталожните Nm за стягане, като повторно обрах до изпукване всички болтове около 3 или 4 пъти и нямаше грам теч

[VET]

Здрасти, да грам теч няма и при мен в началото, но след няколко месеца, когато улегне гарнитурата, започва да тече. Всъщност, това което отбеляза "без силикон" обяснява защо не е протекла гарнитурата. Гумено-коркови и коркови гарнитури не се мажат със силикон. Но това не се проумява от доста майстори и като омажат гарнитурата със силикон и всичко приключва. При доста автомобили с ламаринени картери няма гарнитура, а се маже направо със силикон. При Мерцедесите от 1953 година насам няма гарнитура. Затова ще елиминирам дистанционните пъпки и ще намажа със силикон. Ще видим какво ще излезе. Единственото от което се притеснявам е да не опре сондата на маслената помпа в картера. В същото време напредвам бавно с купето и с моя двигател.

[S.W.A.T.]

гарнитурата на елринг е много по твърда от другите на пазара...

[VET]

Забавлението с "купетника" се оказа доста по-голямо от очакваното, но го хванахме овреме. Пак заради некадърно правени корекции, колата е тръгнала по пътя на Опелите.

[Тurbodieselcomby]

До кога ще правиш от нищо нещо? :D Не се ли продават на разумни цени такива тенекета, та да не си губиш времето да скулптираш метал?

[VET]

Здрасти, за съжаление няма откъде да взема такива детайли и се налага да си играя. Както и да е прага е готов и стана доста добре.

[VET]

Край. Спасено. Ще живее още няколко години.

[style34]

[M5kov]

Ох, това купе е цвете в сравнение с мойта Мария...И двата прага с дренаж отдолу и стоят само за "украса" ;(