Здравейте колеги, и така, алфата е отново жива и в прекрасна кондиция. Така и не можах да си обясня каква е причината за това прескачане на ремъка. След като направих центровка на двигателя си играх 2 часа да си правя експерименти, дали и при какви условия, е възможно ремъка да прескочи. Ами честно казано не е възможно и съм в шах. Какво е станало та коляновия е три зъба назад??? Междувременно така и така бях свалил главата, свалих и картера и извадих буталото на първи цилиндър. Замерих цилиндъра и е перфектен, никакви елипси, конуси и т.н. Сегментите също изглеждаха наред. Все пак си купих един комплект Гьотс сегменти за този цилиндър и ги подмених. Дано в масления сегмент да е имало някакъв дефек, който сега би трябвало да е отстранен. Както и да е, като гледам какъв интерес има към тази кола, явно и тази ще си остане вечно моя. Единия вариант е да я газифицирам и да си я карам. Всъщност съм адски доволен от вървежа и разхода който дава. Цяла зима не ми качи над 10/100. Другия вариант е да се сдобие с 2,5 V6 от Кромата ми, защото в Кромата ще слагам 3,0 V6. Или пък да и сложа 2,0 8 клапанов турбо мотор от Дедра, или 2,0 16 турбо от Фиат Купе??? Боже няма ли да ми дойде акъла най-накрая? Ето и живописния завършек на спора от Ковачевица, за чупливите италиански коли и здравите немски машини :D
Прикачени файлове
Поздрави 
. Естествено опела е един истински опел, а именно изгнил. Викам си, ще му сменя веждите и праговете и готово. Да ама не, процеса се превърна в тунинг и по-скоро в олекотяване на опела. Олекотяване, защото се оказа, че има по две вежди и по два прага от всяка страна 
и съответно по една кофа кал във всеки праг. Някой зъл гений е лепил новите детайли направо върху старите без да изреже гнилото и без да подготви новите предварително..
Коментар