Alex_RT написа:
..всички са една голяма консуматорска шитня,която си иска поддръжка в специализиран сервиз,защото най-малкото едно с едно болтче или гайка няма еднакви и софтуери разни специализирани .Аз примерно как си купих Вектрата..Ами исках колата ми задължително да попада в малкия данък,защото примерно миналата година докато имах Мареата ЖТД ми то всяка година данък около 220лв,а отделно на Фиат-а като носеща славата си на бързо обезценяваща се кола отделно му пада цената с около 800-1000лв на година.И накрая какво излиза? Гледана,стягана с много труд и любов форумна кола не можеш и взема и 1500лв.Това е подигравка просто,но парите,труда,екстрите,които си допълнил след като си купил колата и обслужил никой не ги брои за бройка ,а това примерно в Германия,Австрия и другите бели страни се цени.В Италия май не..и те са същите писюри и любовчии като нас 
.Та за Вектрата исках кола с малкия данък,климатик задължително,поне две ел стъкла,велурен салон,ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ЗДРАВО ПРЕДНО И ЗАДНО ОКАЧВАНЕ С ОТДЕЛЕН ШАРНИР ОТ НОСАЧА, ел.огледала,ляти джанти,седан от СРЕДЕН КЛАС и колкото се може по-малко електроника по нея.Задължително трябваше да има и метанова уредба,па макар и обикновенна,нищо че ламбда контрола,симулатора и ТАП-а не я правят от най-обикновенните,но нищо 
.Бензина гони 3лв,нафтата също,изобщо е много неизгодно особенно мааалко по-голям бензинов двигател в много натоварено градско движение зимно време...еми бензина тече като река и през два дена си на бензиностанцията с най-малко 100 левка в ръка на касата .Засега изхода за по-евтино предвижване е наистина в газта и метана,но като почнат студовете и като се почнат едни теми.."Моля помагайте колата ми е на газ и гори 20/100км :D Кабели,свещи,въздушен филтър смених с най-хубавите НЖК или Беру,изпарителя ми е нов,но газчицата си отива и май ми е все едно дали на бензин или на газ при тази цена от 1.40 :P .Метана няма такива колебания зимата,нито резки граници градско/извънградско.И от тези всичките изисквания в полезрението ми попадна единствено Вектра Б с 1.6 мотор,за който се знае,че понагорва малко масълце или Фолксваген Пасат Б5 1.6 101кс. Пасатите,които гледах всичките бяха с ЛЕШ предно окачване,което с качествени носачи на Лемфьордер,а не с някви тюркиш изпълнения излизаше около 1000лв 
.Отделно 4 кабел бобини по 100лв бройката...400лв,отделно ангренажен комплект,други консумативи като филтри,накладки,дискове,щото на всички Пасати поне дето оглеждах дисковете бяха по-тънки от вестник.Като ударих калема накрая..ми бахти Пасата майне само едно име,а за да си я направиш като хората,за теб що годе в експлоатация излиза около 7000лв,че и нагоре за Б5 96-97година.И хоп Вектруната за 3500лв обслужена откъм консумативи и ремъци.За около 500лв свалих и направих пълно обслужване на цилиндровата глава със смяна на 16 водача,толкова клапана и гумички,шлайф,напасване и фрезоване.За около 100 лева взех сегментите и биелните лагери.Двигателя в момента е във по-добра кондиция отколкото излязал от завода в първите си години на производство със серийните си бъгове и харч на масло,който по книжка нов дават 750 грама масло на 1000км!По окачването..хммм,ами на кола 97 година на реални около 200х.км шарнирния болт и кормилните накрайници са оригиналните .Отзаде се износват тампоните на стабилизиращата щанга,но това е на 10години веднъж и двата струват 6 лв!! Няма течащи турбота,няма скъпи ГНП-та,няма демпферни маховици,консумативите на Опел по-принцип са най-евтините..еми кво да искам повече от една кола и то от такъв клас? Аааа сетих се извинявайте ДА Е ПОЦИНКОВАНА И да не са я яли мишките като Астра и Вектра А примерно За щастие Вектра Б е напълно поцинковата и поне тези,като моята,които идват от слънчева и приказна Италия нямат и петънце ръжда за своите както и много да прозвучат 15 години .Данъка оня ден го платих 27.48лв като ми взеха и едно левче някаква друга такса превод ли беше.Катализатора ми го признаха въпреки,че първата ми работа беше да го отрежа с флекса и на негово място да заваря права широка тръба.Естествено катализатора беше абсолютно НАПЪЛНО запушен от харча на масло,който е имала преди смяната на сегментите и съответно не само недействащ за околната среда,ами вредящ много Вектруната.И в крайна сметка си ремонтирах целия двигател за около 500лв,като на Пасата само кабелите с бобините бяха около 400лв.Разхода ми на метан с новия изпарител Мимгаз,новите свещи първо НГК Ви-Лайн,а сега Бриск Силвър,които са 20лв и новите ми кабели за свещи Тесла,които струват 38лв без отстъпката в Косер е около 4.5-5кг метан на 100км подчертвам твърдо обаче без климатик,защото компресора Харисън е около 8кв и Вектруната направо се дърпа назад като е на метан .Убедих ли те да си купиш Вектра Б колега аааа? .Със същия успех бих те убедил миналата година да си купиш Фиат Мареа ЖТД,като я продавах .Всеки си хвали своето гардже,в това съмнение няма .Поздрави.
И другото е вярно, че зависи на каква бройка ще попаднеш и аз с Бравата съм забравил какво е да вадиш пари за колата, но все пак си има някои стандартни проблеми за всеки модел, слаби места така да се каже, примерно като тоя кантар на пасажерската седалка при Стило, които е добре да се знаят.
Коментар