Съвети за избор на автомобил

[bravo_2626]

Родителите ми имаха Пежо 307SW 2.0 HDI 90к.с. Купиха го ново през 2004г и го продадоха миналата година на близо 200000км. HDI е много як и икономичен двигател. Освен това данъкът му беше 37лв. :D Колата е много широка, с голям багажник. А стъкленият таван е страхотна екстра, особено когато вали дъжд. Проблеми не сме имали, само стандартните обслужвания. От значение е и това, че баща ми (както и аз) е маниак на тема поддръжка. Така че, 307 е добър автомобил, но като всяка кола на старо трябва да попаднеш на запазен и читав екземпляр. Успех!

[vital]

Точно тия Пежа имам тооооолкова много недоволни познати :D Явно баща ти верно е страшен маниак :D

[itan75]

Започваш да обикаляш и взимаш НАЙ-ЗАПАЗЕНОТО, което намериш Ако колата е гледана и поддържана от предишния собственик, едва ли ще имаш проблеми!

По принцип 90% от колите нов внос продавани в България особенно в автокъщите не са пазени и гледани от предишните им собственици.Идват тука джамбазите ги излъскват до припадък и полират до блясък и не на последно място бухват една добавка в маслото за всеки случай .Всичко друго остава в ръцете на бъдещия им собственик,като червеите постепенно излизат с всеки изминал ден .Ама все пак такава е нашата съдба-хората на Запад ги хвърлят-ние ги караме.

[dimovdimitar]

Колега, кола и жена са на късмет,така,че каквото и да вземеш ако си късметлия ще случиш.

[bravo_2626]

Точно тия Пежа имам тооооолкова много недоволни познати :D Явно баща ти верно е страшен маниак :D

Все пак колата си беше нова. Не се е чупила.

[style34]

Е, то ясно, че всичко до късмет, ама друго си е съединител+маховик 600 лева за Пежо 307, друго си е 1500+ за Алфа 156. И 1500 ще платя ако трябва ама няма да ме кефи За сега ще се оглеждам и ослушвам за 406 и Пасат пък както казвате ако изскочи читава бройка е най-важното за кола на старо. Стилото някакси не ме кефи отзад комбито ама ако видя някой супер екземпляр след 2005 ...

[pakumba]

Е, то ясно, че всичко до късмет, ама друго си е съединител+маховик 600 лева за Пежо 307, друго си е 1500+ за Алфа 156. И 1500 ще платя ако трябва ама няма да ме кефи За сега ще се оглеждам и ослушвам за 406 и Пасат пък както казвате ако изскочи читава бройка е най-важното за кола на старо. Стилото някакси не ме кефи отзад комбито ама ако видя някой супер екземпляр след 2005 ...

Ти ако мислиш, че за 406цата маховика и съединителя не са 1300-1500лв... или пък за пасата. Пак са там като цена. НА алфите им е друга болката и тя е основно с окачването. След като си склонил на пасат и 406, може да огледаш и либра, при нея липсва проблема с окачването на алфа, а двгтата са същите /дизелите/

[Yavor]

А па на Пасата окачването е много просто и евтино... Изобщо знаете ли за какво става дума там?По скъпо му е правенето от на 156ца... Да не говорим че страдат от симптома - ’всичко е ново и пак тропа’.... Имам няколко пасата в полезрението си.Да не говорим че обслужването им е хилядарка - сменя се и помпа задължително освен ремъците и ролките, да не споменавам че се сваля броня, маска, фарове, радиатори...Всъщност е хубава кола, няма спор, но е малко надценена! Не може 13-15 годишен пасат да е 5 бона - той е чисто удушен от каране, ама айде...

[Kuku]

Явка, то и на нашите 1.9 се сменя водна помпа с ремъци и ролки - дават я консуматив, но поне не е скъпа (60лв.) На 156 болката й е най-вече в съединителя и маховика, в смисъл, че това е скъпото.За окачването вече има алтернативи от порядъка на 300-500лв. цялата предница - кеф ти с не оригинални части, кеф ти с полиуретан Според мен, 156 е по-добрия вариант пред 406.

[Geraka]

А па на Пасата окачването е много просто и евтино... Изобщо знаете ли за какво става дума там?По скъпо му е правенето от на 156ца... Да не говорим че страдат от симптома - ’всичко е ново и пак тропа’.... Имам няколко пасата в полезрението си.Да не говорим че обслужването им е хилядарка - сменя се и помпа задължително освен ремъците и ролките, да не споменавам че се сваля броня, маска, фарове, радиатори...Всъщност е хубава кола, няма спор, но е малко надценена! Не може 13-15 годишен пасат да е 5 бона - той е чисто удушен от каране, ама айде...

На Пасата долните носачи се рециклират по 45лв бройката (2бр). Горните са по 35лв бройката (пак 2бр.). Другите накрайници и биалетки не са скъпи нови. Отделно доста трудно е да се скапана всичко наведнъж.Обслужването как го докарвате до тая хилядарка не знам. Помпата се сменя задължително толкова, колкото и на всички останали коли, при които се върти от ангренажа. Съединителя и маховика и тук са болка, но се намират с добра отсътъпка до 800лв комплект маховика със сиединителя Закс.Моите наблюдения са основно върху А4-ки, но нещата са идентични.Ако Пасата е 5,5 избора е 1,9 TDI 131 или 105. При PD-та има някои неща които трябва да се видят задължително преди да се купи колата. Най-вече виж дали маслото не мерише на нафта 1.8T също са много корави двигатели. Единствените ядове са с бобините, но тях ги сменят 4-те безплатно от VW

[pakumba]

А па на Пасата окачването е много просто и евтино... Изобщо знаете ли за какво става дума там?По скъпо му е правенето от на 156ца... Да не говорим че страдат от симптома - ’всичко е ново и пак тропа’.... Имам няколко пасата в полезрението си.Да не говорим че обслужването им е хилядарка - сменя се и помпа задължително освен ремъците и ролките, да не споменавам че се сваля броня, маска, фарове, радиатори...Всъщност е хубава кола, няма спор, но е малко надценена! Не може 13-15 годишен пасат да е 5 бона - той е чисто удушен от каране, ама айде...

Имах доскоро един пасат в гаража, макар и не мой по талон, но на мое разположение винаги. Вътре е доста по-качествено изпълнението и не тропа като либрата ми, в сравнение с алфата не знам как е. Да, надценена е, спор няма, но задно окачване на пасат не се пипа, а и както казах 8те носача при пасата първо си дават своето като поведение на пътя и комфорт, както вероятно и при алфата многото носачи я правят доста по-стабилна от окачването тип макферсон и 1 носач отдолу. Нима аз не смених водна помпа като сменях ремъци? Да, сваля се бронята, гредата също, а на либрата пък, за да извадиш едната ролка на алтернаторния ремък се спуска целия двигател надолу, за ангренажа също. За сметка на това, смени четки на алтернатор на пасат и четки на алфата ти. Всяка има недостатъци, въпроса е кои от тях по-малко ни пречат. Цялостно мен ме интересува колата да върви, да е стабилна и да вози комфортно, дали ще дам 300-500 на година в повече за поддръжка или не, защото то е БожА работа това- не ме интересува. И си взех либра. В немското мобиле отвори 156/либра и ще видиш, че масово са на до 200-250 000 маааааааааааксимум. От същите години пасатите са на по 400-450 масово. Хем е добре това, че си купуваме италиянките на сравнително малко км, хем не знам дали не говори за някакво наложено с годините мнение, че ако си вземеш фв пред ланча, ще караш по-безпроблемно до 400 000, вместо до 200 000.Пасат 1.9 тди не е хич лош, обаче е толкова умрял, че не мога да го карам аз това нещо.

[style34]

Ти ако мислиш, че за 406цата маховика и съединителя не са 1300-1500лв... или пък за пасата. Пак са там като цена. НА алфите им е друга болката и тя е основно с окачването. След като си склонил на пасат и 406, може да огледаш и либра, при нея липсва проблема с окачването на алфа, а двгтата са същите /дизелите/

За 406 специално можеш да сложиш и обикновен маховик и общо съединител + маховик е към 900 лева. Да не говорим, че някои слагат от 90 коня втора ръка за 80 лева маховик :D Но това са вече побългарявания. В крайна сметка каквато и кола да вземеш можеш да се вкараш в приключение.KuKu, видях в Алфа форума, че явно и ти имаш 156. Би ли ми казал накратко кой модел точно е твоята и колко излиза първоначалното обслужване и има ли някакви слаби места като цяло, които са известни? Ако е Алфа ще е 156 facelift 1.9 JTD или Mjet. А Стилото освен, че е грозно кво му е друго P.S. За B5.5 PD 131 казват, че върви много добре, но бил по-претенциозен и скъп съответно за поддръжка. 1.9 110 ми се струва слаб за това голямо купе, ама знам ли и аз. Не съм карал. Сигурно Mjet-a на Алфа няма да е по евтин от PD де.

[pakumba]

Ти ако мислиш, че за 406цата маховика и съединителя не са 1300-1500лв... или пък за пасата. Пак са там като цена. НА алфите им е друга болката и тя е основно с окачването. След като си склонил на пасат и 406, може да огледаш и либра, при нея липсва проблема с окачването на алфа, а двгтата са същите /дизелите/

За 406 специално можеш да сложиш и обикновен маховик и общо съединител + маховик е към 900 лева. Да не говорим, че някои слагат от 90 коня втора ръка за 80 лева маховик :D Но това са вече побългарявания. В крайна сметка каквато и кола да вземеш можеш да се вкараш в приключение.P.S. За B5.5 PD 131 казват, че върви много добре, но бил по-претенциозен и скъп съответно за поддръжка. 1.9 110 ми се струва слаб за това голямо купе, ама знам ли и аз. Не съм карал. Сигурно Mjet-a на Алфа няма да е по евтин от PD де.

Чакай сега, ако говорим за измекярщини, на афн-а също му слагат едномасов маховик, забравих от какво беше, май от 2.0 гти бензинка, да не те излъжа. Отделно винаги може да сложиш маховик 2 ръка. ПД май нещо има проблеми с разни легла в главата и е по-претенциозен. Но няма спор, че 406 е с най-евтина поддръжка от колите, за които говорим в темата.

[snake]

А Стилото освен, че е грозно кво му е друго

Аз пък мисля, че най-голямото достойнство на стило комби е точно визията му - това за мен е уникално красива и стилна кола .@style34, скоро от толкова много разнородни мнения ще се убедиш, че не трябва да си купуваш никаква кола . Една идея от мен-аз напоследък започнах да се съветвам с таксиджии при избора на автомобил. Човек, който е минал няколко стотин х.км. с една кола, а има и база за сравнение с други, е доста надежден източник. Та преди време писах какво ми сподели един познат таксиджия, който кара стило комби(някакъв дизел): кола като кола, върви добре, гори малко, не особено комфортна, разваля се често, ремонтите са трудни, досадно често вдига разни грешки. Мнението му завърши с: "Да ти кажа, прекарах се с тази кола!".Не че те агитирам да не купуваш стило. Аз самият все още не съм се отказал да купя едно комшийско стило за жена ми или сина ми-1.2 бензин, с 6 скорости. Но щом основните неща, на които държиш са евтината поддръжка и по-голям багажник, купи си една вектра Б или Астра Г комби и няма да сбъркаш. Вектрите поовехтяха, но Астра Г се произвеждат до 2005 г. и има наистина уникални екземпляри за мижави пари.

[ls1]

Тревата на отсрещния хълм винаги е по-зелена.