Нова страст - отново съм с италиАнски автомобил

[Irfan]

аз няма да коментирам

[donnna]

Яворе, туй масло 4в40 откъде го купуваш? п.п. пименовия филтър може да е с графит и затуй да е черен...

[Kuku]

Май е с активен въглен, не е с графит Той е черен по друг начин - вътре в нишките има черно, докато мърсотията прави целия филтър на гняс

[donnna]

Г?ЕёГ?ВўГ?В®Г?В°Г?ВҐ, Г?ВІГ?ВіГ?В© Г?В¬Г?В Г?В±Г?В«Г?В® 4Г?Вў40 Г?В®Г?ВІГ?ВЄГ?ВєГ?В¤Г?ВҐ Г?ВЈГ?В® Г?ВЄГ?ВіГ?ВЇГ?ВіГ?ВўГ?В Г?Вё? Г?ВЇ.Г?ВЇ. Г?ВЇГ?ВЁГ?В¬Г?ВҐГ?ВГ?В®Г?ВўГ?ВЁГ?Вї Г?ВґГ?ВЁГ?В«Г?ВІГ?ВєГ?В° Г?В¬Г?В®Г?В¦Г?ВҐ Г?В¤Г?В  Г?ВҐ Г?В± Г?ВЈГ?В°Г?В Г?ВґГ?ВЁГ?ВІ Г?ВЁ Г?В§Г?В Г?ВІГ?ВіГ?В© Г?В¤Г?В  Г?ВҐ Г?В·Г?ВҐГ?В°Г?ВҐГ?В...

[Yavor]

Яворе, туй масло 4в40 откъде го купуваш? п.п. пименовия филтър може да е с графит и затуй да е черен...

Не е 4 бе, 5w40 е... Чукнал съм съседното копче...Ти си виж последния пост дето никойне го чете и после се яж с мене

[van_dal]

Отпред имам стикер и я дават със Селения 20 К или ТД 10 в 40 , пък и съм спокоен шофьор, не я държа на много високи обороти, винаги личните коли съм ги пазел, защото винаги съм имал служебна кола с която да си наваксам

[Yavor]

Отпред имам стикер и я дават със Селения 20 К или ТД 10 в 40 , пък и съм спокоен шофьор, не я държа на много високи обороти, винаги личните коли съм ги пазел, защото винаги съм имал служебна кола с която да си наваксам

Хм, абе сложи по тънко масло че тубината иска добро мазане и охлаждане. Тоя стикер някакъв фалшив или от някой сервиз, да знаеш. Да няма после след някоя пръжка ’що ми се опече турбото ...’

[Kuku]

Не си прави експерименти - купи си ’Selenia WR’!Аз сипах в моята ’Agip Evolution Diesel’ и за сега съм доволен От сега да знаеш, че когато източите маслото и започнете да наливате новото, 4л. няма да ти стигнат, ще трябва да сипеш още 200мл., т.е. ще купиш 5л. масло

[tomsan]

Много тънко минавате вие бре, Стилото лови 4.7-8л :D.

[Yavor]

Много тънко минавате вие бре, Стилото лови 4.7-8л :D.

Те до 5 литра си го поискват за следващите 7 - 8 хиляди, не завиждай Поне аз доливам след 5тата хиляда до 10 хиляди на маслото на два пъти по 200 мл. Ама дърти бараки - покапват, погоряват. Видими течове имам - от магистралите към турбината - от където маслото излиза от блока. Ама не е достъчно за прави капка като спра - само целия мотор е омазан отдолу. Ама моя принцип е - като почне да цапа гаража, тогава отстранявам. Иначе с местните части и майстори се рискува да стане по-зле

[avvasilev]

Честито Да я слушаш!!!П.П. @ Yavor, фейслифта не е ли след 2003/4? с нова предна броня, нови заоблени фарове?

ФЛ 1 около март-април 2002 - т.нар. Вътрешен - промяна по таблото - двузонов климатроник, нов волан, въвеждане на инфо дисплея и разни други шукаритетки. Друга голяма промяна е АСР-а който започва да се монтира - дотогава няма.Дизеловите матори се сдобиват с променлива геометрия на турбините и вдигат 5 коня ПОявява се JTS маторя сред бензинките - недолюбван от нащенци - грам не понася газ, да не говорим за метан ФЛ 2 началото на 2003 - промяна на предница ( броня, скудето, фарове ( най вече ), преден капак ), промяна на задница -малко в задната броня, дребни промени в интериора - малко пипват инфо дисплея - става малко по- малък и без подвижни въдуховоди около него.Дизеловите матори се сдобиват с още по 8/10 клапана по 25-30 магарета.За бензиновите - не знам, мисля че и там има промени.Мисля че и само след фейслифтовете започва монтажа на роботизираната кутия СЕЛЕСПИИД.Ето тука си пише, макар и на инглизки: http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Ro...s.29Моята е от ФЛ1. Исках фейслифт 2, ама трябваше за едни фарове разлика да дам 4000лв и реших че не си струва.

А бе, Алфа 156 JTD не са ли с ВНТ по принцип, само че отначало са с директно управление /без намесата на компютъра/?Или това важи само за 2,4 моторите?

[tomsan]

Честито Да я слушаш!!!П.П. @ Yavor, фейслифта не е ли след 2003/4? с нова предна броня, нови заоблени фарове?

ФЛ 1 около март-април 2002 - т.нар. Вътрешен - промяна по таблото - двузонов климатроник, нов волан, въвеждане на инфо дисплея и разни други шукаритетки. Друга голяма промяна е АСР-а който започва да се монтира - дотогава няма.Дизеловите матори се сдобиват с променлива геометрия на турбините и вдигат 5 коня ПОявява се JTS маторя сред бензинките - недолюбван от нащенци - грам не понася газ, да не говорим за метан ФЛ 2 началото на 2003 - промяна на предница ( броня, скудето, фарове ( най вече ), преден капак ), промяна на задница -малко в задната броня, дребни промени в интериора - малко пипват инфо дисплея - става малко по- малък и без подвижни въдуховоди около него.Дизеловите матори се сдобиват с още по 8/10 клапана по 25-30 магарета.За бензиновите - не знам, мисля че и там има промени.Мисля че и само след фейслифтовете започва монтажа на роботизираната кутия СЕЛЕСПИИД.Ето тука си пише, макар и на инглизки: http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Ro...s.29Моята е от ФЛ1. Исках фейслифт 2, ама трябваше за едни фарове разлика да дам 4000лв и реших че не си струва.

А бе, Алфа 156 JTD не са ли с ВНТ по принцип, само че отначало са с директно управление /без намесата на компютъра/?Или това важи само за 2,4 моторите?

Андро ВНТ при 2.4 е всичко без 136коня мотора :D.

[avvasilev]

Томе, 136 к.с. мотора е с ВНТ, само че не се управлява от компютъра