ИнформираЙте ме за Брава-Браво ТД-100

[besniq30]

Нямат никаква разлика във външната конструкция. Просто са една - две идеи по-добри и се водят като екстра.

Дефакто не всички Мареи фаровете им са с лупи ?

[Dido_Lyubenov]

Абсолютно точно си ме разбрал. Зависи от буквите слеад Мареа/Браво/Брава , а именно HLX , ELX , SX, LX, абе не се сещам за всички, но те обозначават пакета заводско оборъдване с допълнителни екстри - всичко което не е необходимо за колата, а само за тия дето са в нея + малко визуален тунинг. Най много са екстрите на HLX , включително и такива фарове - кристални.

[kal0yanch40]

Мареа SX няма лупи,за LX не съм сигурен.Но другите 2,със сигурност имат.

[besniq30]

Един въпрос,може би ще прозвучи тъпо но съм новобранец с дизела...на ТД100 в какво се състои обслужването,колко ролки,колко ремъка,филтри,масло и т.н.Ориентировъчна цена,няма да е точна знам го но от порядъка на колко лв. ?

[Dido_Lyubenov]

Около 300 в сервиз. Селедващат смяна съм решил сам да я правя, ще видим колко ще излезе. Но тези 300 включват филтри - горивен, маслен и въздушен, масло - тогава беше Лемпфьордер - 5 литра, ремъци - пистов и ангренажен, ролки 2 паразитни и 2 обтяжни + труд. това беше единствения път когато е наливано различно масло от SELENIA TURBO DIESEL 10W40. На 10 000 км се сменят масло - 5 л. остават 0.5л резерва до следваща смяна и филтри - маслен + въздушен на цена общо около 90 лв. всичко. На всяка втора смяна на масло сменям и горивен филтър на цени от 9 до 15 лв са, аз вземам от 15 лв. Филтър на климатика е около 20 лв. , сменям като започне да мирише или пък се задръсти и не пропуска достатъчно въздух - 10 ~ 15 хил км. средно, като не карам на отворени прозорци, а само на климатик. Другото е на късмет - аз съм похарчил за 45 000 км 200 лв ремонт на помпа, 250 лв. демпферна шайба на колянов вал, 140 лв дебитомер, 200 лв. авансаторен клпан, 170 лв ремонт на динамото, смяна на подгревни свещи около 150 лв четирите в сервиз, биалети - на късмет. Грубо 1100 лв. , а километража ми е на 150 000 и като гледам съм сменял все части които до сега не са били сменяни. Не може стара кола да я вземеш и само да караш. Глътва си едни парички за ремонти на които им е дошло времето, а като я стегнеш веднъж както си трябва, изкарва доста километри без проблеми.

[infineon]

Около 300 в сервиз. Селедващат смяна съм решил сам да я правя, ще видим колко ще излезе. Но тези 300 включват филтри - горивен, маслен и въздушен, масло - тогава беше Лемпфьордер - 5 литра, ремъци - пистов и ангренажен, ролки 2 паразитни и 2 обтяжни + труд. това беше единствения път когато е наливано различно масло от SELENIA TURBO DIESEL 10W40. На 10 000 км се сменят масло - 5 л. остават 0.5л резерва до следваща смяна и филтри - маслен + въздушен на цена общо около 90 лв. всичко. На всяка втора смяна на масло сменям и горивен филтър на цени от 9 до 15 лв са, аз вземам от 15 лв. Филтър на климатика е около 20 лв. , сменям като започне да мирише или пък се задръсти и не пропуска достатъчно въздух - 10 ~ 15 хил км. средно, като не карам на отворени прозорци, а само на климатик. Другото е на късмет - аз съм похарчил за 45 000 км 200 лв ремонт на помпа, 250 лв. демпферна шайба на колянов вал, 140 лв дебитомер, 200 лв. авансаторен клпан, 170 лв ремонт на динамото, смяна на подгревни свещи около 150 лв четирите в сервиз, биалети - на късмет. Грубо 1100 лв. , а километража ми е на 150 000 и като гледам съм сменял все части които до сега не са били сменяни. Не може стара кола да я вземеш и само да караш. Глътва си едни парички за ремонти на които им е дошло времето, а като я стегнеш веднъж както си трябва, изкарва доста километри без проблеми.

TD100 има ли демпферна шайба? Аз мислех че нямат.

[Dido_Lyubenov]

Около 300 в сервиз. Селедващат смяна съм решил сам да я правя, ще видим колко ще излезе. Но тези 300 включват филтри - горивен, маслен и въздушен, масло - тогава беше Лемпфьордер - 5 литра, ремъци - пистов и ангренажен, ролки 2 паразитни и 2 обтяжни + труд. това беше единствения път когато е наливано различно масло от SELENIA TURBO DIESEL 10W40. На 10 000 км се сменят масло - 5 л. остават 0.5л резерва до следваща смяна и филтри - маслен + въздушен на цена общо около 90 лв. всичко. На всяка втора смяна на масло сменям и горивен филтър на цени от 9 до 15 лв са, аз вземам от 15 лв. Филтър на климатика е около 20 лв. , сменям като започне да мирише или пък се задръсти и не пропуска достатъчно въздух - 10 ~ 15 хил км. средно, като не карам на отворени прозорци, а само на климатик. Другото е на късмет - аз съм похарчил за 45 000 км 200 лв ремонт на помпа, 250 лв. демпферна шайба на колянов вал, 140 лв дебитомер, 200 лв. авансаторен клпан, 170 лв ремонт на динамото, смяна на подгревни свещи около 150 лв четирите в сервиз, биалети - на късмет. Грубо 1100 лв. , а километража ми е на 150 000 и като гледам съм сменял все части които до сега не са били сменяни. Не може стара кола да я вземеш и само да караш. Глътва си едни парички за ремонти на които им е дошло времето, а като я стегнеш веднъж както си трябва, изкарва доста километри без проблеми.

TD100 има ли демпферна шайба? Аз мислех че нямат.

Снимка искаш ли ?

[besniq30]

Около 300 в сервиз. Селедващат смяна съм решил сам да я правя, ще видим колко ще излезе. Но тези 300 включват филтри - горивен, маслен и въздушен, масло - тогава беше Лемпфьордер - 5 литра, ремъци - пистов и ангренажен, ролки 2 паразитни и 2 обтяжни + труд. това беше единствения път когато е наливано различно масло от SELENIA TURBO DIESEL 10W40. На 10 000 км се сменят масло - 5 л. остават 0.5л резерва до следваща смяна и филтри - маслен + въздушен на цена общо около 90 лв. всичко. На всяка втора смяна на масло сменям и горивен филтър на цени от 9 до 15 лв са, аз вземам от 15 лв. Филтър на климатика е около 20 лв. , сменям като започне да мирише или пък се задръсти и не пропуска достатъчно въздух - 10 ~ 15 хил км. средно, като не карам на отворени прозорци, а само на климатик. Другото е на късмет - аз съм похарчил за 45 000 км 200 лв ремонт на помпа, 250 лв. демпферна шайба на колянов вал, 140 лв дебитомер, 200 лв. авансаторен клпан, 170 лв ремонт на динамото, смяна на подгревни свещи около 150 лв четирите в сервиз, биалети - на късмет. Грубо 1100 лв. , а километража ми е на 150 000 и като гледам съм сменял все части които до сега не са били сменяни. Не може стара кола да я вземеш и само да караш. Глътва си едни парички за ремонти на които им е дошло времето, а като я стегнеш веднъж както си трябва, изкарва доста километри без проблеми.

TD100 има ли демпферна шайба? Аз мислех че нямат.

Снимка искаш ли ?

каква е функцията,как работи тая шайба-колко струва?Днес взех колата Брава ТД100 1999г. климатроникСмених термостата стария загряваше на 1/3,смениха го,загрява нормално,вклиучва перките но о чудо,няма никво парно !Гледаха,пипаха разни маркучи-заклиучение не върти водата през радиатора за парното...колата е с автоматичен климатик.Тръгвам,ръчкам си врътките,обърнах на "макс деф" не знам кво значи и о чудо, започна да духа топло и светна копчето на климата,след това си духаше и на другите положения...кво става тук системата е обезвъздушена,минах 40км. всичко е нормално

[Tornado]

Сега има ли парно вече?Преди месец сменях термостата на Браво ТД 100 и първоначално също нямаше парно.Направихме едно кръгче с колата и вдигане на малко по-високи обороти и всичко се оправи.Понякога макар и с обезвъздушаване пак не може да се отстрани всичкия въздух от системата.

[infineon]

каква е функцията,как работи тая шайба-колко струва?Днес взех колата Брава ТД100 1999г. климатроникСмених термостата стария загряваше на 1/3,смениха го,загрява нормално,вклиучва перките но о чудо,няма никво парно !Гледаха,пипаха разни маркучи-заклиучение не върти водата през радиатора за парното...колата е с автоматичен климатик.Тръгвам,ръчкам си врътките,обърнах на "макс деф" не знам кво значи и о чудо, започна да духа топло и светна копчето на климата,след това си духаше и на другите положения...кво става тук системата е обезвъздушена,минах 40км. всичко е нормално

Ми функцията и е да опразва джоба на собственика и да има още една част която да може да се скапе Иначе я слагат да омекотява движението на ремъка. Мислех че само на JTD слагат тази гад ама явно съм грешал.Сега да не кажете че и маховика на тд100 е демпферен?

[Румен_Хинчев]

ИнформираЙте ме за Брава-Браво ТД-100

Бесния30 , честита кола ! Безаварийни много километри ти желая !!!

[kal0yanch40]

Айде честито!Доволен ша остане.И добре дошъл,в гилдията на дизелите.

[besniq30]

Сега има ли парно вече?Преди месец сменях термостата на Браво ТД 100 и първоначално също нямаше парно.Направихме едно кръгче с колата и вдигане на малко по-високи обороти и всичко се оправи.Понякога макар и с обезвъздушаване пак не може да се отстрани всичкия въздух от системата.

Да,сега има парно,няма проблем...даже не може да се търпи бива си го.Къде се намира водната помпа,кой ремък я върти?

[кроко61]

Не давай пари за демпферна шайба-заварява се без проблем-моята е така вече 4 години.

[Dido_Lyubenov]

Около 300 в сервиз. Селедващат смяна съм решил сам да я правя, ще видим колко ще излезе. Но тези 300 включват филтри - горивен, маслен и въздушен, масло - тогава беше Лемпфьордер - 5 литра, ремъци - пистов и ангренажен, ролки 2 паразитни и 2 обтяжни + труд. това беше единствения път когато е наливано различно масло от SELENIA TURBO DIESEL 10W40. На 10 000 км се сменят масло - 5 л. остават 0.5л резерва до следваща смяна и филтри - маслен + въздушен на цена общо около 90 лв. всичко. На всяка втора смяна на масло сменям и горивен филтър на цени от 9 до 15 лв са, аз вземам от 15 лв. Филтър на климатика е около 20 лв. , сменям като започне да мирише или пък се задръсти и не пропуска достатъчно въздух - 10 ~ 15 хил км. средно, като не карам на отворени прозорци, а само на климатик. Другото е на късмет - аз съм похарчил за 45 000 км 200 лв ремонт на помпа, 250 лв. демпферна шайба на колянов вал, 140 лв дебитомер, 200 лв. авансаторен клпан, 170 лв ремонт на динамото, смяна на подгревни свещи около 150 лв четирите в сервиз, биалети - на късмет. Грубо 1100 лв. , а километража ми е на 150 000 и като гледам съм сменял все части които до сега не са били сменяни. Не може стара кола да я вземеш и само да караш. Глътва си едни парички за ремонти на които им е дошло времето, а като я стегнеш веднъж както си трябва, изкарва доста километри без проблеми.

TD100 има ли демпферна шайба? Аз мислех че нямат.

Снимка искаш ли ?

каква е функцията,как работи тая шайба-колко струва?Днес взех колата Брава ТД100 1999г. климатроникСмених термостата стария загряваше на 1/3,смениха го,загрява нормално,вклиучва перките но о чудо,няма никво парно !Гледаха,пипаха разни маркучи-заклиучение не върти водата през радиатора за парното...колата е с автоматичен климатик.Тръгвам,ръчкам си врътките,обърнах на "макс деф" не знам кво значи и о чудо, започна да духа топло и светна копчето на климата,след това си духаше и на другите положения...кво става тук системата е обезвъздушена,минах 40км. всичко е нормално

Да ти е честита новата придобивка ! Пожелавам ти много изминати километри и безаварийно пътуване !Тоя не го слушай, да си чупи колата ! Всяко нещо си има предназначение.

Не давай пари за демпферна шайба-заварява се без проблем-моята е така вече 4 години.

Двмпфетната шайба обира вибрациите, които се получават при по-твърдата на дизеловия ДВГ и играе много важна роля при включване и изключване на компресора на климатика, особено кгато както при теб и мен климатика е автоматичен. А за това че си сменил термостата, не знам какъв си сложил, но много внимавай през лятото с включен климатик да не изпържиш мотора На тези ДВГ оригиналния термостат е за 75 - 80 градуса, и при нормална работа стрелката на уреда не стига средата, освен когато се движиш в населено място, лятно време с включен климатик. Стигне ли средата, вече трябва да е включила втора степен на вентилатора. Обяснил съм подробно в друга тема работата на термостата на ТД100. Една от идеите е да отваря при температури по-ниски от температурите на които включват вентилаторите за да се използва въздушния поток през радиатора, породен от движението на автомобила при по-високи скорости. Другата много важна идея е, когато на вън е горещо, а ти си пуснал климатика, да започне охлаждането малко по-рано, защото при околна температура 40 градуса, работа на ДВГ на празен ход и ти си попаднал с колата в задръстване, ако термостата отвори на 90 градуса, няма да има време да охлади достатъчно, и ще трябва да си спреш климатика, ако не искаш да прегрее ДВГ. В оригиналния мануал на ФИАТ пише максималната таботна температура, която не трябва ДВГ да прехвърля, е в средата между средното и най-горното деление. Много внимавай през лятото да не си опечеш мотора !http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...999&highlight=