Колеги, имам проблем с индезит-а. Термостата е на мин. (1) , компресора му върти непрекъснато, температурата на задната стена (даже не е на испарителя а на пластмасата) стига до -7 градуса. Ако го изключа и включа от врътката не тръгва веднага - след като разтопи замръзналия конденз по задната стена, тръгва докато пак не го ръчна от копчето. Предполагам че термостата е за смяна, но все пак да попитам. Сигурно има колеги тук които се занимават с хладилна техника. Камерата е камък всичко. Долу каквото е близо до задната стена и то замръзва. Забравих да кажа че когато принудително го изключа от копчето, после и на 5 да го сложа, не тръгва, докато не разтопи задната стена.Едит: сега видях че температурата на задната стена е стигнала -9 градуса и още бръмчеше, докато не прещраках пак врътката и спря.
-
Термостата е! Пробвай да го извадиш и да го оставиш на слънце за час - два и после да го монтираш отново.
ФИАТ БРАВО 1.8 16V GT
ФИАТ БРАВА 1.8 16V 1997г
-
кола
Не е ли в гаранция Тук има една схема на подобен моделhttp://www.tehcomservis.com/forum/to...um=5&topic=299Коментар
-
Не е гаранционен. Каква е химията със термостата на слънце?Не е такъв хладилника. Тоя от линка има някаква електроника, вентилатори. Моя е обикновен с механичен термостат. Притеснявах се да не има пропуск на фреон, ама като гледам температурата на испарителя, май ще е термостат само.kluchar написа:Коментар
-
Преди да тръгнеш към смяна на термостата може да опиташ да оставиш хладилника да се размръзи. Възможно е да се е образувал лед около сондата на термостата и да е намалена чувствителността. Не споменаваш модела на хладилника или поне дали е с един или два компресора. При два компресора, можеш да изключиш само компресора на хладилната част, за да се размръзи, като в същото време фризерната част си работи.Няма начин да няма начин!
Коментар
-
Със един компресор е. Абсолютно обикновен, без никакви екстри.Коментар
Коментар