Узаконяване на допълнителни светлини

[Sev]

На ГОЛФ 5 на приятел, фабрично са му светнати постоянно късите. Не може да ги угаси от никъде, освен софтуерно в сервиза... Не знам дали се брои за DRL, но запали ли колата, и късите си светват, независимо дали са включени или изгасени от копчето. Така дойде от магазина колата.

това не го броя за дневна светлина

[ogi28b]

20% от 55W= 11W ; 30% от 55W=16.5W ... всеки може да го сметне тва, нали?! Ясно, че се търси под вола теле, но каква е логиката да не се узакони нещо ,за което има сертификат, нещо което води реално до конструктивно изменение /имам предвид външните ДРЛ модули с ЛЕД/ ? Защото в този случай и всеки ВЪНШЕН модул за алармена система е НЕ ЗАКОНЕН!

Никак не съм сигурен, че лампа от 55 вата, която свети с ШИМ на 38.19 % (примерно) може да се сравнява с лампа от 21 вата, която свети с номинална мощност. Ще взема да питам утре в Технотеста дали който и да е модул с маркировка "RL" може да се монтира на който и да е автомобил и да се използва, както и дали допълнително поставени неоригинални фарове с допълнителни модули вътре и маркировка RL могат да се считат за законни по подразбиране, ако имат логото CE.

[Jimy]

... лампа от 55 вата, която свети с ШИМ на 38.19 % (примерно) може да се сравнява с лампа от 21 вата, която свети с номинална мощност. Ще взема да питам утре в Технотеста дали който и да е модул с маркировка "RL" може да се монтира на който и да е автомобил и да се използва, както и дали допълнително поставени неоригинални фарове с допълнителни модули вътре и маркировка RL могат да се считат за законни по подразбиране, ако имат логото CE.

Това удебеленото, какво е? А за външните фарчета /ЛЕД модулите/ са си с всякакви сертификати, сигурен съм!

[ogi28b]

Копирай цялото в браузъра, че платформата не го разпознава като линк след скобата: http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%86%D0%B8%D 1%8F_(%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0) Широчинно импулсна модулация. Представи си графиката на напрежението, която изглежда така, на импулси:... ___|___|_______|___|_______|___|_______|___|_______|___|_______|___|____... ___|___|_______|___|_______|___|_______|___|_______|___|_______|___|____ .....Това представлява 3/10 части от един период, в които има напрежение и 7/10 в които няма напрежение. Това се прави с голяма честота и фактически лампата мига, но много бързо и се получава като отслабено светене. Това е ШИМ с 30 % запълване на периода. Така работи един ДРЛ на 30 % - 3 части време има напрежение, 7 части време няма. 38.19% пък е почти точно 21 вата / 55 вата

[Jimy]

не съм виждал европейска кола с DRL фабрично монтиран на къситевинаги са на дългите, халогените, или отделен диоден модул

Предвид това , а и мои лични наблюдения на автомобили АУДИ !, Хонда и Фолцваген !, както и следното:

[Jimy]

... някой в тая държава е в дълбока заблуда за "европейския стандарт" , за ДРЛ на "късите светлини" ?! Или аз не разбирам нищо от написаното или Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" ясно не забранява да се ползват дългите светлини, като ДРЛ!!! Разбира се със съответните ограничения, като: интезитет и позиция на светлинния източник спрямо габаритите на ПС.