Това ми се случва често,какво да правя вече незнам !?

[paralesa]

решения много,но най-лесните са два индивидуалния вариант -гаражобщия-патрули на смени с комшиитепровери как е и по другите паркинзи и ако трябва сменни мястото-паркирай пред друг блок примерноА колегите,които се плашат от такива нека знаят,че ако ти си уплашен при срещата очи в очи,то оня се наакал и най-честата реакция е инстинктивно да бяга!!!Аз имах поодобен проблем веднъж ,но си бях виновен сам-оставих колата на паркинг,където често минават разни наркоманчета и резултата с;лед два дни беше четири таза и разбито капаче на резервоара-нафта не бяха успяли да източат. Повече там колата си да нощува не съм я оставял. Познато ми е чувството да си завариш колата "пипана" и не е приятно,не разбирам обаче защо не направиш нещо повече по въпроса... Най-малкото не я оставяй повече там

[jenshen73]

Момчета, това, което пишете, че застрахователите чупят колата на колегата, е нелепо! На никого не са му притрябвали 200-те лв. от него, вероятно разсрочени, които ще му върнат на първата щета. Просто се оляхте този път. Съвсем други са причините за кочината, в която живеем.

Причините са, че твърде много лешпери искат да живеят леко и без да си мръдват пръста - да краднат тук, да ебнат там, да изедбнат другаде. Лошото е, че ги вкараме на топло ако им докажем престъпленията или ги лекуваме безплатно докато ги съдим. Не се ли пооправи закончето ни - нивга няма да има спокойствие. Всеки един наркоман дето трепери за моя-твоя-вашия касетофон би бил много зле, ако бъде вкаран в панделата на изправителен труд - нейде да прави по-малки камъни от по-големи или в урановите мини, дека от демократични съображения ги затворихме. Нека да покопа уранова руда и да почне да свети в тъмното па да го видим дали ще посегне на чуждо имущество. Нека вандала дато ни е счупил/одрал нещо да трябва да го плати десетократно или ако няма пари - да го изработи чистейки кенефи, казани или нещо гнусно, но обществено полезно, че да видим дали няма се оправим...?

[Malone]

Не уранови мини, а "нигъри" ни трябват в затворите, нигъри. Катили с високо либидо. Тогава всичко ще е наред.

[jenshen73]

@Malone: Има голям проблем с нигърите с голямото либидо - на много от тия долни крадливи педалчета тая оферта ще им хареса.

[ele]

Ако всички съседи се съберете, защо не наемете въоръжена охрана? И да дижурите вечер, какво ще направите? Най-много някой да ви потроши. Лошото в случая е, че трябва да се организирате...

[eh4ev07]

Ако всички съседи се съберете, защо не наемете въоръжена охрана? И да дижурите вечер, какво ще направите? Най-много някой да ви потроши. Лошото в случая е, че трябва да се организирате...

Защо пък да ви потроши да не си мислите че брус ли обира коли? Аз по скоро се притеснявам за обратната опасност че ако случаино барна някои в колата си да не го лежа после че човек като е афектиран почти не мисли!!!!! А това за организацията в българия напълно си прав.

[sachma]

Ако всички съседи се съберете, защо не наемете въоръжена охрана? И да дижурите вечер, какво ще направите? Най-много някой да ви потроши. Лошото в случая е, че трябва да се организирате...

То да не става ей така къде ще стои тая въоръжена охрана вечерта? В специално построена кабинка ли? Ами зината? На за нормален жилищен блок с въоръжена охрана (като махнем баровските квартали) не съм виждал.

[xctr]

Много странно! С теб живеем наблизо, ама аз на наща улица проблеми не съм имал!! И с отворени прозорци съм пренощувал и от колата не е изчезвало нищо!

[ele]

Ако всички съседи се съберете, защо не наемете въоръжена охрана? И да дижурите вечер, какво ще направите? Най-много някой да ви потроши. Лошото в случая е, че трябва да се организирате...

То да не става ей така къде ще стои тая въоръжена охрана вечерта? В специално построена кабинка ли? Ами зината? На за нормален жилищен блок с въоръжена охрана (като махнем баровските квартали) не съм виждал.

Ами ще се организират бе човек - ще си оформят област за паркиране, ще създадат условия - решение има, ама... нали сме българи, все ни е трудно, все ни е скъпо, защо пък ние, а не някой друг... Важно е да газим в кал, стига и съседа да гази в кал. Проблемът това да не стане е точно в манталитета на българина, а не в решимите пречки за изпълнение.

[Vladim]

За организация в панелки не ми говорете! Общо взето е Кауза пердута! Ако сложите няколко прожектора с датчици, или ще ги изпочупят, или ще се намери баба, на която и пречи да спи, като светнат, или че не иска да плаща за "чужд" ток! Това с наемането на въоръжена охрана също е трудна работа, колегата по-горе е споменал за кабинка, а аз бих добавил и най-малкото тоалетна за въпросния човек. А иначе ми е доста странно толкова често да се граби една и съща кола... Има вероятност наркоманчетата, или мангалите да се страхуват да пипат застраховани коли.

[Immortal]

Момчета, това, което пишете, че застрахователите чупят колата на колегата, е нелепо! На никого не са му притрябвали 200-те лв. от него, вероятно разсрочени, които ще му върнат на първата щета. Просто се оляхте този път. Съвсем други са причините за кочината, в която живеем.

Предполагам че и ти си прав, но откъде по дяволите педалчетата разбират коя кола е застрахована, и коя не?И как все така се случва, че като не си подновиш плащаното каско, и има-няма месец, ти обират колата?А колите дето никога не са имали каско - не ги разбиват?Просто случайност?!?Като всички знаем генезиса на сегашните застрахователни компании, честно да ти кажа, много ми е лесно да повярвам, че точно от там тръгва цялата работа. Щото вълкът козината си мени, но нрава - не.

[vital]

...но откъде по дяволите педалчетата разбират коя кола е застрахована, и коя не?...

Разбира се много лесно - на стъклата има маркировка до датата, до която е каското...Но не мисля, че някоя фирма ще вземе целенасочено да праща някой да троши толкова евтина кола. По-скоро автора е направил "впечатление" на някой - я си е пускал силно музиката, я е оставил нещо в колата на видно място, която някой е видял. Или пък се е похвалил пред некогото трябва за скъпата си музика. Има много варианти, но да е свързано с каското за мен е нереално. Поне за такава кола.

[Immortal]

Реално, не реално... пускам ви текста на една статия от вестник "Капитал". Не давам линк, че искат регистрация. Директно ви копирам текста:"Разходете се на произволна улица и гледайте стикерите по стъклата на колите. Има едни с булдог на червен фон, други - с два бели коня, после - разгърната карта на света. Най-често ще срещате задрасканата ръка на "Секюри марк" (в стил "не пипай"), но и от тях има два-три вида - с бяла лента - с холограма или без, с жълта лента. Стикерите уж показват кой автомобил от кого е маркиран, но не много дълбоко скритият им код е "Застраховано в...". Почти като едно време, когато от витрините си магазините и кафенетата обявяваха кой ги охранява, тоест на кого плащат рекет.Двайсетина години по-късно 70% от стойността на застрахователните договори е свързана с автомобили - "Каско" и "Гражданска отговорност". Ако говорим за истинско застраховане, идеята е професионални компании правилно да изчисляват цена, срещу която клиентите да получат сигурност, че при случайно събитие загубата им ще бъде възмездена от събрания пул пари. За тази цел застрахователите отделят достатъчно резерви. През 2010 г., обаче в българския случай най-големият сегмент от пазара все още не е построен само на тези принципи. Фактът, че отношенията между клиенти и компании в автомобилното застраховане продължават да имат нужда от "маркиране", налага три извода:- Първо, кражбите на коли не се случват на случаен принцип и част от застрахователите поддържат някакъв вид отношения с крадците, щом си разменят сигнали с тях- Второ, ако лепенките са опит да се манипулира рискът, дружествата, които прибягват до тях, вероятно са с подценени резерви, защото разчитат в някои случаи да не плащат- И трето, всеки опит за нормализация и смяна на правилата на играта ще оголи факта, че част от застрахователите са финансово несъстоятелни.Арестът на бившата барета Алексей Петров и скрит собственик на "Лев инс" - най-големият застраховател по "Гражданска отговорност" - е възможност за смяна на правилата на играта. Дали това наистина ще се случи зависи от институциите, които доскоро поддържаха статуквото - МВР, която не реагираше адекватно на кражбите, и Комисията за финансов надзор (КФН), откъдето позволяваха изкривяването на балансите на застрахователите. Ако разследването се проведе истински, то ще установи, че КФН е изпълнила изискването да установи собствеността на "Лев инс" само формално и че компанията от месеци има затруднения с плащанията, защото резервите й са недостатъчни. Говорим за 20% от пазара по "Гражданска отговорност". Има ли други подобни рецидиви?Кому са нужни стикерите?За връзката между кражбите и лепенките по стъклата на колите има повече легенди, отколкото твърди данни. Щеше да е различно, ако полицията събираше и анализираше информацията за броя на открадните коли по застрахователни дружества. Дори да има такава, тя не е публично достъпна и това е един от (вероятно умишлено допуснатите) пороци на системата. Все пак преди две седмици в интервю за "24 часа" вътрешният министър Цветан Цветанов обяви, че Хамстера (един от арестуваните покрай "Наглите" и после като част от групата на Алексей Петров) е поддържал контакти с автокрадците и е координирал тяхната дейност, като е осигурявал защита на автомобилите, застраховани в определени компании, докато е "атакувал" коли на конкурентите им. "Колите, застраховани в определени компании, са били под някакъв специален режим на досегаемост", казва Цветанов и в същото интервю предлага стикерите най-после да бъдат забранени. (Повече за връзките на застрахователните компании с автокрадците вижте тук)Въпреки че по закон обозначаването на застрахователя е недопустимо тази роля вършат лепенките на маркировъчните фирми. Консенсусното мнение е, че крадците умеят да различават застрахователите по тези стикери. Самата маркировка, която е белязване с номер на определени части от колата, би могла да бъде толкова дискретна, че да не се виждат дори гравираните цифри на стъклата на колите. Някои от застрахователите дават аргументи защо изискват задължително маркиране, преди да сключат договор (вижте допълнителния текст), но няма нито едно логично обяснение за причините това да бъде обявявано и с лепенка. Освен ако тя наистина не е своеобразен знак "не пипай - ние сме свои". Впрочем в политиката си дали да маркират/облепят застрахованите при тях коли дружествата почти повтарят разделението по вида на собствеността им. Международните компании не го практикуват, докато тези с "непроследими" акционери задължително изискват маркировка. Някои от последните дори имат собствени маркиращи фирми.Разлика правят ДЗИ и "Булстрад". Въпреки че основните им акционери са професионални чужди застрахователи, те са избрали маркирането. "Булстрад" отскоро. Въпреки, че не го казват официално част от дружествата с международни акционери избират да плащат "рекет", за да ограничат набезите на автокрадците към застрахованите при тях коли. "Дженерали", част от групата на едноименната международна компания, поддържа обратната политика. "Преустановихме маркирането като изискване за сключване на застраховка в края на 2007-а", разказва изпълнителният директор Константин Велев и допълва: "Няма такава практика в останалите страни. Дори когато се срещаме с колеги от групата, на всички им е много интересно как така в България функционира подобна система, звучи им куриозно." Велев потвърждава, че в първите години след като са спрели да облепят колите на клиентите си, кражбите са нараснали двойно, но компанията е взела други мерки да ограничи разходите си, като включително отказва да застрахова определени модели автомобили. "Смисълът на премахването на маркировката беше, че ние предлагаме застраховка и в случай че има събитие, плащаме щетата. Плащаме и нямаме претенция да издирваме коли. Решихме, че нещата ще влязат в нормални граници", казва Велев.Същата е политиката на "Алианц". "Според мен стикерите би трябвало да се забранят. Не мисля, че е правилно дори да се уеднаквяват, защото, ако останат, това пак ще позволи да се различават застрахованите автомобили от незастрахованите", обяснява Пламен Ялъмов, изпълнителен директор на "Алианц България". Той твърди, че компанията не е усетила "атаки", след като се е отказала от маркирането. Според него е мит, че застраховането в определени дружества предпазва от кражба: "Крадат се автомобили на всички застрахователи."Към днешна дата е напълно вероятно Ялъмов да е прав. По неофициална информация от пазара след ареста на Алексей Петров и преди това на бандите автокрадци, свързани с "Наглите", дори да е имало конвенции от типа "кой как краде", те са разбити. И никоя компания не е застрахована - в преносния смисъл на думата.Една от институциите, които носят историческа вина за дългата агония с лепенките, отново е КФН. Предишният шеф на "Застрахователен надзор" Ралица Агайн (която заемаше тази длъжност от създаването на КФН до средата на миналата година) сега подкрепя вътрешния министър Цветанов за премахването на стикерите. А обяснението й защо комисията не го е направила по-рано е, че законът забранява обозначаването на застрахователите, но не и на маркиращите фирми. Всъщност не е имало проблем КФН да предложи нужната промяна и да предпази пазара. Друг е въпросът, че съпротивата на компании като "Лев инс" и "Армеец" (последните и в момента са против) е била силна. По-силна от институциите. Не е помогнал и фактът, че МВР безуспешно през последните години противодейства на бандите автокрадци и не стигна до разследвания за предполагаемите им връзки с част от застрахователите."Ако на някой му е интересно - да се регистрира и да чете още по темата. Ето това например: http://www.capital.bg/politika_i_iko...dci_na_kone/И ако още някой твърди, че между организираните авто-крадци и застрахователните компании няма връзка...е, жалко за него.Ето един случай на открадната кола непосредствено след изтичане на каско: http://audibg.com/forum/lofiversion/...494.htmlЕто друг: http://www.tuning.bg/forum/viewtopic...77455&start=13 - тук става въпрос за ТипоИма десетки такива случаи, ако се поразрови човек.

[tomny]

И Дженерали, и Алианц маркират колите, застраховани при тях. Първите - при Аркус, другите - Алфа марк. Това ми е достатъчно, за да не чета по-нататък. Ясно е, че маркировката се прави, за да не се краде колата, за това никой не спори. Никой не е тръгнал и да обяснява, колко симпатични хора са застрахователите. Но да се пише, че в конкретния случай, счупеното странично стъкло на колегата е организирано отмъщение, е нелепо.

[snake]

И Дженерали, и Алианц маркират колите, застраховани при тях. Първите - при Аркус, другите - Алфа марк. Това ми е достатъчно, за да не чета по-нататък...

Може да има промяна отскоро. "Виктория" например от тази година не маркира колите. Издават анекс, че не искат маркировка до второ нареждане, но покриват всички рискове. Клиентът се съгласява, че ако от компанията в последствие писмено го уведомят, че ще поискат маркировка, ще я направи. Иначе съм напълно съгласен с теб, че тук историята е някаква банална и няма нищо общо с отмъщение или напомняне от страна на застрахователната компания. Може да има и такива случаи, но аз пък ще ви дам обратен пример. Когато ми изтече каското на мареата, никой от застрахователната компания ("Български имоти") не ме потърси, за да ме подсети да я подновя, да ми предложи по-добри условия и т.н. Аз сам отидох да ги питам и дори се учудих от незаинтересоваността им, все пак им бях редовен клиент много години. Отговорът беше, че колата е много стара и за мен, и за тях е неизгодно да й правя каско. Не че ми отказаха застраховка, аз я застраховах след известно време за 4000 лв., но се опитаха да ме разубедят. Факт! Пазя си и мейлите с тях.