Отделно си има чуп тунинг ако все още си фен на високите спорости и т.н. и т.н. ,а пък за автоматика няма какво да говорим .Значи 1,8Т в София ако го настъпваш под 16 няма как да падне в тоя трафик ,даже на 16 ще си доволен .Конфорта изработката на колата няма какво да я коментираме .Частите изобщо не са скъпи ,троши се по-малко и т.н. ,то сега при тия цени на колите може да се огледаш и за някоя цетка и в Германия доста паднаха .
Струва ми се, че ще влезеш в приключение с тази газ. Да не се окаже, че поддръжката на дизела ще е по-изгодна. Само като идея да помислиш и направиш сметка. Аз не съм чувал толкова често да се газифицират, може би не е толкова лесно(тук признавам гадая с цел да те замисля).А за Либрите определено са едни и същи. Даже не им сменяват и снимките. Преди сума време гледахме с един приятел нещо се беше зарибил, сега отворих провокиран от тази тема, половината обяви са ми познати.За Октавията само хубави неща чувам и виждам. Как е пазара обаче признавам не съм наясно.
и то с нормално каране.Както каза един колега с 1.6 - какви са тия 8-9 градско, аз под 12 не падам ! Ако я настъпвам - 14-15.
Мой приятел има такъв Пасат. Не е лоша кола, но в никакъв случай не вози по-добре от Либрата.Освен това, ако си фен на екстрите, Либра превъзхожда Пасата по всичко, по отношение на екстри.Двигателят (1.8 16v) на Либра е същия като на нашата Делта. С японска електроника Хитачи, която не съм чувал някога да създава проблеми. Единствен проблем е, че не подлежи на чипосване, поне не съм чул някой в България да е успял. Вярно, че е малко по-слаб от 150 коньовия турбиниран двигател на Пасата, но пък и турбината си е елемент, който значително често се троши...Ако намериш свястна Либра Интенса - Пасата може само да й диша праха (образно говоря). Плюсове на Либрата: по-ниска първоначална цена; по-евтина предница (елементът, който се троши най-много у нас); по-нисък разход на гориво - Делтата с този двигател на дълъг път си гори 6.5, с климатроника - 7.5, смесен разход около 8.5-9, градско макс.10. Бензин. Ако газифицираш - дълъг път 9, градско 10-11. Либрата само изглежда по-тежка, Делтата си тежи 1400 кг, колкото и Либрата. аудио-система Босе, при варианта Интенса - навигация (няма карта за българия), вграден телефон (не е блутут, слага му се отделна сим-карта), хиляди други благинки - за подробности поразчети из Ланча форума.Минуси на Либрата: трудно се намира свестен екземпляр у нас - но с търсене се успява; ниска продажна цена след време (но за сметка на това пък и покупната е по-малка) - само за справка - моя приятел, който има такъв Пасат, го купи преди 3 години за 12 бона. Сега за повече от 7 няма как да го продаде. Загубил е 5 бона. Тогава Либрите вървяха по около 7-8, сега са по 3-4. Във всички случаи загубата на пари ще е съизмерима.В крайна сметка, кола и жена се избират от сърцето, не от главата, поне при мен е така. Успех.Който и от колегите от Ланча форума да помолиш да те повози или покараш малко Либра - няма да ти откаже.Мога да ти препоръчам няколко колеги в София или Варна, дето си избереш (при желание - на л.с.)
За 85 000 на бравото не съм сменил нито тпс, нито ламбда, нито стъпков мотор. Смених кабелите профилактично и свещи на 20 000. Оригиналните кабели си ги пазя и си работят парфе, просто ми изпаднаха на оферта кабели. Истината е, че 1.8 Т казват е най-добре газифициращия се ваг. Разликата му с 1.8 125 коня е единсвено в турбото. Макс въртящ момент е на 1750 оборота Признавам, че леко ме замисляте с тези дизели.
Коментар