100 000км

[VooDoo]

Добре де на всички ви се иска колите да са ви на по 50 000 км,а замислихте ли се кой нормален човек ще си купи нова кола ,ще я кара само 50-60-80 000 км и после ще я продаде на такава цена че вие да я купите в бг за 4000 лв ?Според мене изключително рядко има такива коли.По реалното е поне 150-200 000 ,тогава вече човека може да си продаде новата кола понеже почват проблеми по съединител,окачване,горене на масло все неща скъпо струващи и нямащи смисъл да се правят навън.И в крайна сметка има ли начин да се разберат реалните километри на бензинова мареа 1,6/ 1,8 от 97-98 ма година.Доколкото знам няма начин но ако все пак има нека сподели някой ,понеже моята ма реа е на близо 300 000 но имам съмнения че е на повече.

И да има предпочитам да не знам и да живея с илюзията,че съм купил колата на "реални" километри

[TIP]

Ще споделя малко челен германски опит от всекидневно шофиране до и от работа...Не е баш по темата, ама...Имам един приятел, който живее в Пфорцхайм и е съсобственик на рекламна агенция в Мюнхен. Това са 250 километра перфектна магистрала в едната посока. Минава ги за час и половина - тоест всеки ден минава 500 км и пътува общо около 3 часа. И мен ми беше чудно как издържа, но той ми обясни, че по време на пътуването си свършва половината работа за деня - провежда си повечето телефонни разговори, обсъжда и измисля проекти и стратегии, измисля игри на думи и каламбури за клипове, абе работи и се забавлява.Проблема му е в това, че има разкошна наследствена фамилна къща (по-скоро нещо като малък средновековен замък) и иска да си живее в нея заедно с жената и трите деца, вместо да се натиска в претъпкания Мюнхен.Годишния му пробег е около 100 000 км. Иначе колата е Алфа 166 2.4 JTD, купена пролетта на 1999 г.В момента колата е на 940 000 км и двигателя изобщо не е пипан. В момента, в който превърти милион километра, щял да я подари на Алфа Ромео - за музея, както се изрази.На 270 000 км е сменил турбо, след което е чипнал мотора с Novitec Powerrail (~162 к.с.). Сменял е 2 пъти съединител, 5 дебитомера, 4 пъти е сменял всички маркучи на турбото. Общо 8 пъти е сменял всички ремъци и ролки, като на 4-тата смяна освен агренажните ремъци е сменил и агренажните зъбни колела. На 680 000 е подменен компресора на климатика.Средния разход на гориво за всичките ~940 000 км е 7,1 л, по магистралите е карана само на темпомат със 160 км/ч. - нито повече, нито по-малко. Освен това горивото си го води разход и си го приспада от данъците, а държавата му възстановява част от разходите за гориво (Pendler-Pauschale).Иначе е сменял всички останали консумативи като спирачни дискове (6 пъти), предно окачване (2 пъти) и задно (1 път). Предни лагери (2 пъти), задни главини - веднъж.Но си е гърч де. Първо нямаме перфектни магистрали, но пък имаме ограничение на скоростта. Освен това есен-зима, мъгла, поледици по мостовете, непочистен сняг, спящи зад волана турски тираджии, които карат без почивка вече 1500 км - според мен в България е твърде рисковано. В Германия - става, но не и в България.

http://forum.offroad-bulgaria.com/showpost.php?p=720757&postcount=30

[popara801]

Колеги,ако мога така да се изразя не си го слагайте толкова на колко километра е колата Ви.Ако работи нормално двигателя и не харчи масло абсолютно без значение е това.Има коли карани душмански и на 200 000 вече са издъхнали.Други са на по 350 000 и имат много мощност в тях.А и повечето от нас карат коли с двигатели струващи по 400лв.(втора ръка).Наистина не е критерий на колко е една кола,а на колко изглежда.Като при хората.

[Murphy]

Когато взех Пунтажа, километража сочеше 104000км. Не повярвах рабзира се, че е на толкова. На следващите дни ми се наложи да сваля километража и да си сменя крушките на уредите и забелязах, че никога не е пипано там. Всичко беше пръшлясало и всички щампи от завода по буксите стояха... Това започна да ме навява на мисълтта, че наистина не е въртяна, защото на аналоговите километражи , какъвто е и моя се сваля цялата кутия и се носи да се върти. Нямаше нито следи, че е сваляно, нито някакви пръсти. Плюс това ми се случи да видя уникално запазен салон и боя за годините си. В Италианския талон пише, че стария собственик е жена. Колата е карана в Милано. Незнам дали да живея с илюзия или не, но колата ме радва много.

[Immortal]

Когато взех Пунтажа, километража сочеше 104000км. Не повярвах рабзира се, че е на толкова. На следващите дни ми се наложи да сваля километража и да си сменя крушките на уредите и забелязах, че никога не е пипано там. Всичко беше пръшлясало и всички щампи от завода по буксите стояха... Това започна да ме навява на мисълтта, че наистина не е въртяна, защото на аналоговите километражи , какъвто е и моя се сваля цялата кутия и се носи да се върти. Нямаше нито следи, че е сваляно, нито някакви пръсти. Плюс това ми се случи да видя уникално запазен салон и боя за годините си. В Италианския талон пише, че стария собственик е жена. Колата е карана в Милано. Незнам дали да живея с илюзия или не, но колата ме радва много.

Дано да е така. Пожелавам ти го!Само че никой не сваля километража, когато се превърта. Откача се жилото му от скоростната кутия, закача се на една дрелка и за няколко часа си 100 хил.км назад. Това за аналоговите километражи.Ако някога ходиш на диагностика, помоли ги да видят километрите на колата според компютъра на двигателя. Стига да има такъв де. Ако няма - остава на твоето въобръжене

[Murphy]

Когато взех Пунтажа, километража сочеше 104000км. Не повярвах рабзира се, че е на толкова. На следващите дни ми се наложи да сваля километража и да си сменя крушките на уредите и забелязах, че никога не е пипано там. Всичко беше пръшлясало и всички щампи от завода по буксите стояха... Това започна да ме навява на мисълтта, че наистина не е въртяна, защото на аналоговите километражи , какъвто е и моя се сваля цялата кутия и се носи да се върти. Нямаше нито следи, че е сваляно, нито някакви пръсти. Плюс това ми се случи да видя уникално запазен салон и боя за годините си. В Италианския талон пише, че стария собственик е жена. Колата е карана в Милано. Незнам дали да живея с илюзия или не, но колата ме радва много.

Дано да е така. Пожелавам ти го!Само че никой не сваля километража, когато се превърта. Откача се жилото му от скоростната кутия, закача се на една дрелка и за няколко часа си 100 хил.км назад. Това за аналоговите километражи.Ако някога ходиш на диагностика, помоли ги да видят километрите на колата според компютъра на двигателя. Стига да има такъв де. Ако няма - остава на твоето въобръжене

Има компютър разбира се, като ми се наложи да ида на диагностика ще помоля да проверят. Мерси!

[dannybo]

На моята пък като са превъртали километража бяха прецакали жилото и се наложи да свалям цялото табло, за да го сменя. Оттогава си жужи. Преди 5 години бях толкова ентусиазиран от покупката, че нито съм обърнал внимание на този факт, нито щях да се замисля. Взех я на 129000 на 12 години. Иначе търговецът от Горубляне каза: "Като на брат ти я продвам".

[trace]

reter"Който си мисли обаче, че колата му е правила по по-малко от 20-25 хиляди на година, е изпаднал в дълбока заблуда. "И защо да сме в заблуда?Познавам доста европейци които не карат по толкова. Например имат си кола но си ходят на работа с градския транспорт.Не знам кой ги измисли тия митове и легенди. van_dal много правилно го е казал по-горе.

[snake]

Съжалявам, че не мога да го намеря, но преди няколко месеца имаше изследване, публикувано в "24 часа", а също и в интернет. Според него автомобилите в ЕС изминават средно по 15 000 км. на година и 200 000 км. през целия си "жизнен" цикъл.

[gantcho]

Съжалявам, че не мога да го намеря, но преди няколко месеца имаше изследване, публикувано в "24 часа", а също и в интернет. Според него автомобилите в ЕС изминават средно по 15 000 км. на година и 200 000 км. през целия си "жизнен" цикъл.

Аз по едно време си играх да смятам средните километри по данни от mobile.de. Толкова някъде се получи. Не претендирам за достоверност, но...

[jenshen73]

Всичко се базира на елементарна математика. Аз самият не ВИЖДАМ как ВСЕКИ "западняк" би пътувал средно по 300км/ден, камо ли това да е х2.Каквато и заплата да взима един средно статистически германец например, сметката идва следната:20 дни х 300км/ден = 6000км/месец. 6000км. с моята Мареа, която не е най-икономичната, но все пак е "средна" хубост = 330литра нафта, която в най-добрият случай я смятаме 330Евра. Съответно един такъв автомобил изминава още поне 2000км. през уикендите (някой беше писал, че се ходи на море в Испания и Португалия от нямане какво да се прави). На всеки втори месец - обслужване, а на всеки 10 месеца - пълно обслужване. Което ще рече:гориво, годишна база = 5280 евромасла и филтри, годишна база = 500 евроремъци, годишна база = 300 евроТруд - не съм вмъквал...Гуми, ремонти, автомивки - също.Да, възможно е да се пътува по толкова много, но ... в идеалният случай, германците например са си габровците на европата...

[biker_81]

Да, възможно е да се пътува по толкова много, но ... в идеалният случай, германците например са си габровците на европата...[/quote] Съгласен съм но помислете и за друго,кой ще си купи кола от класа на мареа ,все пак е в ниския среден клас кола,с която се пътува извън града и за 10 години ще навърти само 50-60-80 000 км,че това си е живо набутване да си продадеш новата кола на толкова километри че тя още не е почнала да дава дефекти и то на ниска цена че да може да дойде в бг примерно за 3000 лв към днешните цени.Според мен такива коли са 1 на много малко.Лично за мен масовите са в порядъка на 150-200 000 км ,където вече почват сериозните ремонти обикновенно ,като окачване ,съединители ,термостати ,климатици ,гумички клапани,сегменти ,все неща за които навън се плаща само на час и няма сметка да ги правиш.Е тогава вече колите се продават по евтино.Още повече ако колата дойде с газ или метан отвън,тогава за 10 год. кола според мене минимума е 200 000 км.Все пак знаем колко струват газовите системи там.

[Suppish]

Да, възможно е да се пътува по толкова много, но ... в идеалният случай, германците например са си габровците на европата...

Съгласен съм но помислете и за друго,кой ще си купи кола от класа на мареа ,все пак е в ниския среден клас кола,с която се пътува извън града и за 10 години ще навърти само 50-60-80 000 км,че това си е живо набутване да си продадеш новата кола на толкова километри че тя още не е почнала да дава дефекти и то на ниска цена че да може да дойде в бг примерно за 3000 лв към днешните цени.Според мен такива коли са 1 на много малко.Лично за мен масовите са в порядъка на 150-200 000 км ,където вече почват сериозните ремонти обикновенно ,като окачване ,съединители ,термостати ,климатици ,гумички клапани,сегменти ,все неща за които навън се плаща само на час и няма сметка да ги правиш.Е тогава вече колите се продават по евтино.Още повече ако колата дойде с газ или метан отвън,тогава за 10 год. кола според мене минимума е 200 000 км.Все пак знаем колко струват газовите системи там.[/quote]Ако има газ или метан според мене е на минимум 500 000.

[BEX---GT]

тези, които са на много, но изглеждат запазени ги връщат и не се замислят...но аз съм виждал доста коли на реални 60000 - 10-годишни..с история с всичко, един приятел ги внася и за това знам, кои са реални и кои не..виждал съм и поло 2001 на 45000 и сега идва едно браво 96 на 84000км, така че - шанс, късмет и тъй нататък

[snake]

Така можем да си приказваме вечно. Колегата по-горе каза 200 000 км, след това наддадоха до 500 000, някой пък може да смята, че масово колите идват на 1 милион километра . И не знам, няколко колеги много уверено се изказаха, че може със сигурност чрез диагностика да се каже на колко километра е ДВГ. Аз съм ходил с тази кола два пъти на диагностика: единият път в Бош, вторият път отново в много добре оборудван сервиз. И на двете места попитах дали е възможно да се "прочетат" километрите на моята кола чрез диагностиката, и двата пъти отговорът беше, че това са митове и легенди. Хайде някой да покаже разпечатка или да снима как компютърът по време на диагностика му показва действителните километри.