Фиат 125

[marmil]

Стария ми Фиат 125 е със двигател на лада 1500. Бях доволен от него но досто изгни, ами все пак е автомобил на 33 години. Скоростната кутия си е оригиналната само кожуха на съединителя се сменя с ладов. Нямяше много екстри само предни ел стъкла, но си беше добра кола.

[dannybo]

И бюджет около 1000 лева ще стигнат ли ?П.П: Благодаря ви че подкрепяте моята идея

Колега, този бюджет от 1000 лв ще отиде само за таксите по регистрацията в Техностест.Ето какво те чака:измерване на маса- 36,00измерване на димност- 55,20измерване на светлопропускливост на автостъкла- 78,00проверка за катализатор- 22,80набиване номер на рама (шаси)- 26,40техническа експертиза за максимална скорост на МПС- 90,00Техническа експертиза за съответствиес работен обем на двигателя до 2 500 куб.cm- 96,00Изпитване на преустроенo ППСс работен обем на двигателя до 2 500 куб.cm- 174,00Като събереш цифрите се получава около 600 лв + почерпка на изпитващите + регистарция в КАТ = 1000 лв бюджет

[trace]

Принципно не е задължително да се ходи на Технотест.Като го спрат куки няма да му гледат номера на двигателя и от какво е изо6що.Не че не ми се е случвало такова нещо, но може да се рискува според мен.Иначе като гледам какво изпитват на тоя Технотест, да се смееш ли, да плачеш ли.Лапаница за нищо.

[PuntoS55]

Колега deleteto, наистина се радвам че в Бг има такива ентусиасти като теб.С такъв полски фиат ми е минало детството и да ти кажа до момента има коли които превъзхожда от някои гледни точки.На фона на другите соц.возила по онова време беше с много добър дизайн, визия,комфорт.Предлагаше доста добра стабилност на пътя, а двигателя до 380к.км не беше пипан само масло и филтри.За спирачките няма какво да коментирам с тези 4 диска спирачният път е доста по-къс в сравнение с някои чисто нови автомобили в момента.Баща ми го глезеше - караше се само със западни масла, със западни гуми 185/70/13 най често Пирели, по рядко Дънлоп и Мишелин.Както всяка кола на тези години взе да гние сериозно и го предадохме на вторични, но тази кола остава завинаги в сърцето ми, сменил съм до момента 5 автомобила но те не ми носят такава сантиментална стойност както стария боец.Малко се отплеснах сори за което.Пожелавам ти успех в това нелеко начинание, проекта който си замислил е страхотен!!!

[Plastex]

...Както всяка кола на тези години взе да гние сериозно и го предадохме на вторични, но тази кола остава завинаги в сърцето ми, сменил съм до момента 5 автомобила но те не ми носят такава сантиментална стойност както стария боец....

Така е, знаменит боец, но на 15-17 години гниеха безвъзвратно, задните подкалници изгниваха до положение да не можеш да закрепиш ресорите на нищо здраво, с предните бе и по-трагично. Имах и нови калници, и нови подкалници, но ми стана ясно, че няма за какво да се захванат. По него време ентусиасти наливаха масла в която дупка може да влезе още при покупка с цел омасляване и запазване на носещите греди, във врати и т.н. мажеха се дъна с кой каквото намери и пак гниенето беше страшен бич за всеки автомобил, без вартбурга, де немците умееха да ги предпазват, за трабанта да не говорим, той е вечен Скоро гледах за фиат бертоне със същата цел - позакрепване и колекционерство, но само като мернах ръждата и дупките от нея ме обхванаха стари спомени и мигом се отказах, нямат нищо общо с купетата от Типо след 1992-а, поцинковани и без грам ръжда.

[chaveto]

Бих се включил с каквото мога, аз пък си мечтая да стегна 125-цата , да я направя да изглежда като излязла от магазина. За съжаление финансите и времето ме спират да се заема. Иначе машината е перфектна - 4 дискови спирачки, задно предаване, с верига... Моят е с правите стопове, най-първите модели.

Да беше казал, че имаш такава идея. Преди няколко месеца замина един 125 за Надин. Оригинална боя на 75к км. Перфектен без никакви забележки, нямаше и ръждичка по него :D Колега слагаш двигателя барабар със скоростите, захващаш всичко и взимаш предната част на кардана от БМВ-то и задната от фиатката и се нанаждат едно в друго и после може да трябва и баланс. Като цяло кардана може да се снади където си поискаш. Аз лично досега съм го правил на гументо каре (ако има такова). При двигателя трябва да видиш от къде е маслената помпа защото може и да не влезе двигателя ако се падне от неподходящата страна. Това също си има решение, но трябва да се преработва картера и част от маслената помпа или гредата.............. :D За купето само да ти кажа, че ако отрежеш тавана и не завариш вратите ще се скърши. Един от вариантите е да завариш вратите а другия да се усилва, но става вече много играчка.......... Ако имаш достатъчно желание ще стане.