Дилема за 1300 лева

[dilyanski1977]

Откакто го имам моето Браво 1.8 GT все избягвах мисълта да слагам ГУ заради евентуални проблеми които може да ми създава заради некадърни майстори но немога до смогвам с този бензин . Сега все повече се чудя за газова но нема кинти за газов инжекцион . Та се чудя дали може да се сложи обикновено газово на моя двигател . Въобще си нямам хабер от двг и не ги знам колекторите ми какви са .П.П. Malone извинявам си че използвам темата ти за да поразсъждавам над моя проблем но вкрайна сметка ни интересува всички :D .

[Slavi_Lancia]

С тея тръби, или по точно с компа които е за тях 49Ф ще береш ядове, все си мисля че е далеч по добре обикновена газова за твоя мотор с кихалки и имулатори от колкото ГИ. Само Наско няма ядове с Ги на тоя мотор, къв луд късмет е извадил незнам. На другите включае и мене или не пали или кат запали се чуди и се мае, не върви на бензин като хората и такива ми ти глупости и не заради запушени дюзи а заради кофти адаптация. За да ти е всичко наред ще трябва да сложиш скъпа ГИ за да нямаш ядове и пак не е гаранция. За това по добре една обикновена с кубави кихалки ако трябва на всяка тръба кихалка се слага и мисля че по няма да имаш ядове с бензина. Виж същия мотор но с металните тръби е супер непретенциозен за Ги или обикновена и с двете няма ядове. И наи важното кадърен маистор дет наистина знае какво прави, ако ще и Ги "Принс" БРЦ, ЛАНДИ, Виале, да си сложиш като ти я сложи некъдърниук ще ти побелее косата. И още един ОГРОМЕН + за обикновената газова сам можеш да си я човъркаш, Ги без комп и интерфеис си кат магаре в совалка.

[style34]

Според мен зависи още колко мислиш да караш тази кола. Както виждаш от мненията на някои колеги си е направо късмет ако нямаш никакви ядове с газовата. И все пак това са повече от 1/3 от стойността на колата.

[Malone]

@dilyanski1977Няма никакъв проблем, пиши спокойно, ще се радвам, ако темата ти помогне да се ориентираш и да вземеш решение. Ползата ще е и за мен.Успех в избора, предварително.Дано не го сметнете за реклама, ще споделя какъв и къде съм се ориентирал да ми монтират ГИ.Избрал съм си LANDIRENZO OMEGAS PLUS и монтажа ще бъде направен в Ямбол, в сервиза на официалния представител за България на марката. Мисля, че не е нужно да пиша кой е, знае се.Досега имам добри отзиви за него, като продавач, като сервиз [умения на неговите момчета] ... в известна степен противоречиви, но се надявам, че като отида с препоръка, както ще стане, ще ми обърне повече внимание. Надявам се той да контролира работата.

LANDIRENZO OMEGAS PLUS е многоточкова секунциална инжекционна система от ново поколение. Принципът, използван от газовия компютър е да калкулира времето за впръскване, което да съответства на газовите инжектори. Следователно, управлението на двигателя е оставено на бензиновия компютър, докато пропан бутановото контролно устройство трансформира бензиновото включване в подходящ за пропан бутановите инжектори вид. За да има връзка с бензиновата система, газовия компютър управлява газовите инжектори със същата честота, както бензиновите. Благодарение на разработените стратегии за газовия компютър, той има възможността да трансформира времето за впръскване на бензин във време за впръскване на газ, реконструирайки подходяща система, оптимизирана за пропан бутан. LANDIRENZO OMEGAS PLUS може да използва различен тип инжектори според спецификата на отделния автомобил.LANDIRENZO OMEGAS PLUS променя в минимална степен оригиналната система за управление на бензин. LANDIRENZO OMEGAS PLUS може лесно да бъде интегрирана в основните функции на двигателя, като изключване на двигателя, контрол насместа, системата за отработените газове, както и допълнителните функции за управление като климатик, сервоуправление, електрическо натоварване и т.н. Газовият компютър има възможност да калкулира времето за впръскване на газ като използва специфична информация като налягане в газовите инжектори, температура на газта, температура на охлаждане на двигателя, обороти на двигателя и акумулатор, в допълнение към бензиновия компютър.Изцяло самокалибрираща се система, базираща се на алгоритми.ГАЗОВ КОМПЮТЪРСтратегията за контрол на впръскването и в частност калкулацията на времето за впръскване на пропан бутан използва стратегия, която има възможност да определи оптимални стойности във всички работни зони на двигателя - обороти, налягане на газта, температура на газта сигнали за температура за охлаждане на двигателя. Ключът има опция за запалване след определени от вас минимум обороти. Газовата система включва също и стратегии за диагностика и управление на автоматичния ключ в режим газ в случай на грешно разчитане. Газовият компютър е разработен в три версии за 4, 6 и 8 цилиндрови двигатели.КЛЮЧ ИНДИКАТОРТози електронен контролен модул има следните функции: 2-позиции пропан-бутан /бензин, както и възможност за наблюдение нивото на горивото чрез два светодиода. Наблюдение на нивото на газта в бутилката чрез 5 светещи диода. Ключът също е снабден със звуков сигнал. Този сигнал се включва, когато системата превключи на режим бензин поради недостиг на газ или грешка в газовата система. ГАЗОВ ФИЛТЪРТози филтър се намира между изпарителя и инжекторите и се използва, за да филтрира пропан бутана във газообразната му фаза. Филтърът съдържа патрон, който гарантира филтриране до 80-μm. Максималното работно налягане е 250 kPa.ИНЖЕКТОРИПропан-бутанът чрез впръскване от газовите инжектори се подава към входящия колектор. Инжекторите се управляват от газов компютър. Рейката позволява да бъдат монтирани 2, 3 или 4 инжектора в зависимост от изискванията на автомобила. Налягането и температурата на газта се измерват в инжекторните дюзи. Инжекторите се управляват по метода - достигане на определен връх и след това задържане. Максималното работно налягане е 250 kPa.РЕДУКТОР-ИЗПАРИТЕЛ [не знам кой ще ми монтират]IG1 PRV - Това е балансиран, двустепенен редуктор - изпарител с охладителна камера, вътрешен клапан за безопасност и газов клапан с вграден филтър. Той е калибриран, за да доставя налягане, достигащо до 0.95 bar (95 kPa) над налягането на входящия колектор. Номиналният поток е 40 Kg / h. LI 02 - Това е балансиран, едностепенен редуктор - изпарител с охладителна камера, вътрешен клапан за безопасност и газов клапан с вграден филтър. Той е калибриран, за да доставя налягане, достигащо до 0.95 bar (95 kPa) над налягането на входящия колектор. Номиналният поток е 30 Kg / h.

[bachev]

Основния факто е какви километри въртиш. Аз сложих ГИ преди година и половина точно преди скоковете на бензина и до сега съм минал към 35 000 безпроблемни километра, като при груби сметки отдавна съм минал на плюс. Но виж, това за багажника е вярно. Откакто сложих газ в багажника ми е невъобразим хаос Разхода наистина е +8-10% от бензина

При мен има разлика на разхода единствено извънградско 6.5/100 А95, 8/100 газ. При градското 12 бензин 12 газ едно към едно, а аз примерно карам най вече градско и ми е доста по-изгодно За 6 месеца от както имам газова съм минал 10 000 км. По груби сметки 2000 лв ако бях на бензин срещу 1000 лв за газ Така че за 6 месеца съм я избил тая газова... Всичко опира до там колко караш... Колата е Браво 1.8 ГТ с ГИ.

[biker_81]

Ако искаш икономия слагай обикновенна метанпва уредба.Газта в момента не е много оферта.Смятай извън града 1,6 с обикновенна газ или г.и. гори 8,5 при нормално каране.На бензин гори 6,5 а на метан при сегашната цена гори 5 лв/100 км.

[maskarata]

Недей, при този нмисък разход (не знам как го докарваш) няма смисъл никакъв. Аз едвам падам до 8,5/100 извънградско при 90км/ч, а смесено рядко под 11,5/100. Карай си я на бензин и си свиркай.

[BobyK]

Да се обадя и аз. Със същия двигател съм, обикновена газова със всичките подробности, ламбда контроли и т.н.(така си дойде от Италия). И така:1. Относно пласмасовите колектори и гърмежите - имах известни проблеми, но за тях си имаше причина, обедняваше сместа понеже имало утечка на въздух, а и плочката която италиянците бяха сложили беше много далече от истината (като за Зил, една огромна направо). В крайна сметка смених колекторите с метални (собственоръчна преработка) за по сигурно, стуваше ми 50лв всичко на всичко.2. Разход, градско не мога да кажа, но извън градско 7.5-8.5, като 8.5 е максималния - климатик и 120+ км/ч, макс товар. Това ми е типичния начин на пътуване.3. Проблеми с адаптация, трудно палене и т.н. не съм имал никога (за 5г.), може причината за това да е, че си я покарвам повечко на бензин ~10% от градското ми е на бензин. Сега като се замисля май има връзка между проблеми с адаптацията и карането на бензин, някой хора изгарят по-малко от 10л. бензин за година, при това положение какво да се очаква?4. Върви не по-малко от колкото на бензин, понякога ми се струва че върви дори повече.Извод: Газ, газ и пак газ, ще почнеш а се радваш когато ходиш на бензиностанцията.Мисля, че можеш да направиш като моята конфигурация за ~500лв и май ГИ не е съвсем оправдано да се слага, струва ми се, че няма да получиш почти нищо повече.

[Malone]

Наистина си гори толкова, 6.3 - 6.5 / 100. Карам със скорост между 90 и 120.Рядко превишавам тези скорости, тъй като в едната посока пътувам нощем, а в другата денем, но ми се спи много след нощна смяна.А и 30% от пътя ми си е планински терен.BobyK, нямам представа дали ще стане и от какъв модел трябва да търся метални колектори.Морги под ръка имам достатъчни, но нямам представа какво да търся, както и как и/или къде да ми ги преработят и монтират.Мисълта ми е: Brava ... да кажем 1996-1997 г. 1.6, 103 кс с метални колектори ли е?И просто ли е да се монтират на мястото на моите пластмасови?

[maskarata]

Да се обадя и аз. Със същия двигател съм, обикновена газова със всичките подробности, ламбда контроли и т.н.(така си дойде от Италия). И така:1. Относно пласмасовите колектори и гърмежите - имах известни проблеми, но за тях си имаше причина, обедняваше сместа понеже имало утечка на въздух, а и плочката която италиянците бяха сложили беше много далече от истината (като за Зил, една огромна направо). В крайна сметка смених колекторите с метални (собственоръчна преработка) за по сигурно, стуваше ми 50лв всичко на всичко.2. Разход, градско не мога да кажа, но извън градско 7.5-8.5, като 8.5 е максималния - климатик и 120+ км/ч, макс товар. Това ми е типичния начин на пътуване.3. Проблеми с адаптация, трудно палене и т.н. не съм имал никога (за 5г.), може причината за това да е, че си я покарвам повечко на бензин ~10% от градското ми е на бензин. Сега като се замисля май има връзка между проблеми с адаптацията и карането на бензин, някой хора изгарят по-малко от 10л. бензин за година, при това положение какво да се очаква?4. Върви не по-малко от колкото на бензин, понякога ми се струва че върви дори повече.Извод: Газ, газ и пак газ, ще почнеш а се радваш когато ходиш на бензиностанцията.Мисля, че можеш да направиш като моята конфигурация за ~500лв и май ГИ не е съвсем оправдано да се слага, струва ми се, че няма да получиш почти нищо повече.

Цапни една снимка да ги видим тия колектори.

[biker_81]

Да се обадя и аз. Със същия двигател съм, обикновена газова със всичките подробности, ламбда контроли и т.н.(така си дойде от Италия). И така:1. Относно пласмасовите колектори и гърмежите - имах известни проблеми, но за тях си имаше причина, обедняваше сместа понеже имало утечка на въздух, а и плочката която италиянците бяха сложили беше много далече от истината (като за Зил, една огромна направо). В крайна сметка смених колекторите с метални (собственоръчна преработка) за по сигурно, стуваше ми 50лв всичко на всичко.2. Разход, градско не мога да кажа, но извън градско 7.5-8.5, като 8.5 е максималния - климатик и 120+ км/ч, макс товар. Това ми е типичния начин на пътуване.3. Проблеми с адаптация, трудно палене и т.н. не съм имал никога (за 5г.), може причината за това да е, че си я покарвам повечко на бензин ~10% от градското ми е на бензин. Сега като се замисля май има връзка между проблеми с адаптацията и карането на бензин, някой хора изгарят по-малко от 10л. бензин за година, при това положение какво да се очаква?4. Върви не по-малко от колкото на бензин, понякога ми се струва че върви дори повече.Извод: Газ, газ и пак газ, ще почнеш а се радваш когато ходиш на бензиностанцията.Мисля, че можеш да направиш като моята конфигурация за ~500лв и май ГИ не е съвсем оправдано да се слага, струва ми се, че няма да получиш почти нищо повече.

Да,и нали знаеш приказката за мармота :D :D :D

[Gofi]

Наистина си гори толкова, 6.3 - 6.5 / 100. Карам със скорост между 90 и 120.Рядко превишавам тези скорости, тъй като в едната посока пътувам нощем, а в другата денем, но ми се спи много след нощна смяна.А и 30% от пътя ми си е планински терен.BobyK, нямам представа дали ще стане и от какъв модел трябва да търся метални колектори.Морги под ръка имам достатъчни, но нямам представа какво да търся, както и как и/или къде да ми ги преработят и монтират.Мисълта ми е: Brava ... да кажем 1996-1997 г. 1.6, 103 кс с метални колектори ли е?И просто ли е да се монтират на мястото на моите пластмасови?

Защо трябва да си съсипваш колата,карай си я на бензин да не те боли главата,и много здраве на тия дето пишат,че на газ върви повече.

[pakumba]

Да се обадя и аз. Със същия двигател съм, обикновена газова със всичките подробности, ламбда контроли и т.н.(така си дойде от Италия). И така:1. Относно пласмасовите колектори и гърмежите - имах известни проблеми, но за тях си имаше причина, обедняваше сместа понеже имало утечка на въздух, а и плочката която италиянците бяха сложили беше много далече от истината (като за Зил, една огромна направо). В крайна сметка смених колекторите с метални (собственоръчна преработка) за по сигурно, стуваше ми 50лв всичко на всичко.2. Разход, градско не мога да кажа, но извън градско 7.5-8.5, като 8.5 е максималния - климатик и 120+ км/ч, макс товар. Това ми е типичния начин на пътуване.3. Проблеми с адаптация, трудно палене и т.н. не съм имал никога (за 5г.), може причината за това да е, че си я покарвам повечко на бензин ~10% от градското ми е на бензин. Сега като се замисля май има връзка между проблеми с адаптацията и карането на бензин, някой хора изгарят по-малко от 10л. бензин за година, при това положение какво да се очаква?4. Върви не по-малко от колкото на бензин, понякога ми се струва че върви дори повече.Извод: Газ, газ и пак газ, ще почнеш а се радваш когато ходиш на бензиностанцията.Мисля, че можеш да направиш като моята конфигурация за ~500лв и май ГИ не е съвсем оправдано да се слага, струва ми се, че няма да получиш почти нищо повече.

Да,и нали знаеш приказката за мармота :D :D :D

заповядай да ти докажа, само трябва да си върна стартата плочка. разхода е твърдо 8-8.5 макс заради неточността на засичане при газовите, само не знам как ще издържа да карам с климатик 100 км, че е баси мъртвеца, за сметка на това ще те возя 130-160 и накрая пак ще даде 8 само дето с голямата плочка е доста нединамична. виж с малката плочка си арчи поече....

[deadairplane]

[wazmo]

Ако въртиш много километри хич не му мисли за газова. Преди до сложа газ на мойта, правих сметка, че при разход с 30% в + и разлика в цената 1лв. газовата се изплаца за около 18 000км.