Кой е по-по-най

[BO]

Разберете се в крайна сметка за какво се пита.Колегата

Suppish

да каже в крайна сметка недвусмислено точно за какво пита, дали за качеството на изработка, или за дизайна.Както се вижда основно разминаването става поради факта, че едните говорят за дизайн, други говорят за качество и престиж.В първия случай няма конкретен отговор коя кола е по-добра на външен вид. Има 20 човека с 30 мнения и гледни точки. Всичко опира на въпрос на вкус и няма угодия.Във втория случай няма просто за какво да се спори, дори няма смисъл и да се повдига темата.

[Ichkin]

Разберете се в крайна сметка за какво се пита.Колегата

Suppish

да каже в крайна сметка недвусмислено точно за какво пита, дали за качеството на изработка, или за дизайна.Както се вижда основно разминаването става поради факта, че едните говорят за дизайн, други говорят за качество и престиж.В първия случай няма конкретен отговор коя кола е по-добра на външен вид. Има 20 човека с 30 мнения и гледни точки. Всичко опира на въпрос на вкус и няма угодия.Във втория случай няма просто за какво да се спори, дори няма смисъл и да се повдига темата.

Обобщено, точно и ясно

[BEX---GT]

абе нови Ланчата е двойно, буквално, по-скъпа - новата Делта почва базово от 38000, а това е най-скъпото браво...еднакви са и след 10 години ще са на едни цени и двете, еми мерси, едва ли е двойно по-луксозна и здрава като замисъл - ДАкато изпълнение - ЕДВА ЛИкарал съм ланча, абе онази с четирите фара отпред излезе ми от главатамузика Босе и топ изпълнение, страхотна е, много лукс, ама като нова, според мен не си е струвала парите, сега да...а считайте, че една нова качествена делта, стъпва на парите на една доста напълнена 3-ка на БМВ или Ц-тка, което е абсурдно според мен...за втора ръка си е оферта

[Immortal]

а считайте, че една нова качествена делта, стъпва на парите на една доста напълнена 3-ка на БМВ или Ц-тка, което е абсурдно според мен...за втора ръка си е оферта

Аргументирай се, ако обичаш.

[dikanio]

абе нови Ланчата е двойно, буквално, по-скъпа -

Това е така и мисля, че изчерпва темата. Ако беше много по-качествена, щеше да се обезценява по-бавно от ФИАТ, а е точно обратното. По-скъпата като нова Ланча, след 10 години струва колкото ФИАТ. Най-добрия пример е сравнението между Браво/Брава и Делта/Дедра. Вижте цените на колите от 97-98 година, че даже ФИАТ-ите са по-скъпи от тези години (може и да съм се заблудил от обявите във форума ). Качествена изработка=бавно обезценяване. Мен ако питате, добрите модели на Ланча са далече в миналото - Delta Integrale и Stratos. И никога марката не е разчитала на дизайн, а спортен дух и поведение на пътя. Именно последните неща липсват на Ланча в последните им модели.

[BEX---GT]

излъгах, най-напудрената делта е 60000по-скъпа от ФИАТ, почти двойно, но пак е по-евтина от 3-та и Ц-ката...(идва приблизително като 320д или Ц220цди)в отговор на Имортал - делтата просто не е в класа на 3-ката и Ц-ката

[Immortal]

Цената на автомобил втора ръка не е определящ за качествата му.Ще ви обясня с най-прост език защо:Популярността на дадена марка - всички предполагам ще се съгласите, че ФИАТ е по-добро от ОПЕЛ. Да, само че Опелите се продават на по-високи цени втора ръка, макар с двигател от ФИАТ и половин тон ръжда по него.Психологията на бай Иван от село, дето си хвърля боклука през прозореца. За това вече сме говорили във форума.Както още на първа страница написах - само в Европа се произвеждат 10 пъти повече ФИАТи, отколкото Ланча. Без да включваме азиатските производители (Египет, Индия, Китай) и американските такива (Бразилия, Аржентина). По-масовата марка е по-позната, затова и се търси повече. Повишеното търсене пък повишава цената. Затова и смешните Хлопели са по-скъпи от вашите ФИАТи.Мой приятел си взе наскоро БМВ 318 Е36 (1992) за 2000 лв (от човек). Това прави ли го некачествена кола?!?Не съм съгласен с това, че ФИАТ и Ланча се продават на еднакви цени. Най-скъпата Темпра в момента в Мобилето е 3150 лв (1996), а най-скъпата Дедра е 5000 лв (1992) - верно, с турбина, ама нали за това говорим. Де я турбината на Темпрата?!?За разликите в цената на Мареа и аналога й Либра пък да не говорим. 7.500 за Мареа (2004) срещу 11,500 за Либра (2003).

[Joro]

..... Най-скъпата Темпра в момента в Мобилето е 3150 лв (1996), а най-скъпата Дедра е 5000 лв (1992) - верно, с турбина, ама нали за това говорим. Де я турбината на Темпрата?!?....

Винаги съм се чудил защо няма темпра със 2000/16 двигател или пък турбо, пък ако ще и с 8 кл да е. Ама фирмена политика - иди ги разбери. Иначе в бразилия 16 кл. ги правят серийно. Имат и темпра купе.

[BO]

излъгах, най-напудрената делта е 60000по-скъпа от ФИАТ, почти двойно, но пак е по-евтина от 3-та и Ц-ката...(идва приблизително като 320д или Ц220цди)в отговор на Имортал - делтата просто не е в класа на 3-ката и Ц-ката

Най-високото ниво с всички екстри новата Делта излиза към 74000лв по сметки.И не разбрах с както делтата отстъпва от 3-ката или Ц-класата?

[snake]

Цената на автомобил втора ръка не е определящ за качествата му.Ще ви обясня с най-прост език защо:Популярността на дадена марка - всички предполагам ще се съгласите, че ФИАТ е по-добро от ОПЕЛ. Да, само че Опелите се продават на по-високи цени втора ръка, макар с двигател от ФИАТ и половин тон ръжда по него...

Поспрете се с тези легенди за опелите. Ръждясваха кадетите-всички, както и вектрите и астрите, произвеждани до 95-96 г. Всичко след това е с поцинковани ламарини.По темата фиат-ланча: някои вероятно си спомнят, че преди да взема мареата, се бях насочил към ланча дедра. Доста ланчи покарах тогава. Никаква разлика не намирам между "класата" на фиат мареа и ланча дедра, от по-новите модели нямам впечатления. Еднакво плачевно състояние на всичко пластмасово и гумено под капака, приблизително еднакво запазени салони. Прословутата алкантра или еленова кожа на ланча - е как на нито една не попаднах, която да не беше порядъчно протрита.

[Immortal]

snake, сравнявал си коли от различно поколение, затова.Аналогът на Дедрата е Темпра, а аналога на Мареата е Либра.

[snake]

Сравнявал съм коли, произведени през една и съща година и с еднакви или близки двигатели. За това кой модел на ланча е аналогичен на даден фиатски, може и да си прав.

[Replay]

Сравнявал съм коли, произведени през една и съща година и с еднакви или близки двигатели. За това кой модел на ланча е аналогичен на даден фиатски, може и да си прав.

Платформата на Мареа -Дедра е една и съща с леки разлики,Дедра е модел от 90-та година ,Мареа от 97,независимо че си сравнявал коли от една година,независимо от Фейслифта на Дедра,модела си остава една идея по възрастен.

[style34]

Immortal, защо винаги даваш пример с "Психологията на бай Иван от село, дето си хвърля боклука през прозореца."? На запад продажбите на Фиат не са на първо място, както видяхме в една друга тема. Или поне т.нар. от теб Хлопел, Форд, Рено и т.н. също се продават добре. И там ли обяснението е психологията на бай Ричард, дето си хвърля боклука през прозореца? Като гледам вече колко Браво/Брава/Мареа са се навъдили, следва, че има изключително голямо търсене и се чудя защо цените им не растат? А на Волво, БМВ, Мерцедес и т.н. въпреки не голямото търсене цените са доста по-високи? Малко като вица за голфаджията дето питал този с Бентлито дали върви, че не ги карали много... Колко и как се обезценява една кола във времемето е много сериозен показател. Ето твоя приятел е взел БМВ ’92 за 2000 лева, а можеше да вземе Браво 96/97 за тези пари.

[snake]

Immortal, защо винаги даваш пример с "Психологията на бай Иван от село, дето си хвърля боклука през прозореца."?

Само за протокола: Хората от село не си изхвърлят боклука през прозореца. Това е патент на жителите на един конкретен град, няма да споменавам имена.

Платформата на Мареа -Дедра е една и съща с леки разлики,Дедра е модел от 90-та година ,Мареа от 97,независимо че си сравнявал коли от една година,независимо от Фейслифта на Дедра,модела си остава една идея по възрастен.

Съгласих се, че не са съвсем от едно поколение. И една малка корекция - мареа се произвежда от 1996 г., поне според http://catalog.auto.ru/catalog/cars/fiat/marea/ .