Избор на 500х

[santiray]

Здравейте, нов съм във форума и моля за мнения и препоръка, задачата е избор на Фиат 500х.
Доколкото успях да разбера оттук-оттам, най-добрите двигатели слагани на 500х май са: дизел 1,6M-Jet 120 кс, а от бензиновите 1,4 турбо MultiAir пак 120 кс.
Според вас кой двигател е най-добрия избор и какво ще препоръчате?

[dobrujanetza]

Здравей, Колега.
Зависи къде ще караш повече - в града или извън града. За градско бензина според мен е по-добре, понеже дизела има филтър за твърди частици ( ДПФ) . Като се задръсти филтъра - трябва да му се прави регерерация. Но избора е твой , и зависи на какъв екземпляр ще попаднеш - какво ще харесаш.
Успех с търсенето !

[santiray]

Здравей, Колега.
За градско бензина според мен е по-добре......

Така е спор няма, това важи за всички марки.
Моля за мнение дали 1,4 турбо MultiAir удачен ли е за газифициране.

[dobrujanetza]

Води се T-JET. А има и такива със заводска газова уредба. Следователно не би трябвало да е проблем да се газифицира и в последствие.

[Kay_]

Не е Т-джет. Бензиновите мотори на 500Х са два видя. Единия е стария FIRE мотор с Мултиеър системата. Другия е FireFly, който слагат 2019г и пак е с Мултиеър система. По-новия мотор е 3 цилиндров и с нова алуминиева конструкция на блока. Стария мотор FIRE си е ясен от едно време. Стария мотор до колкото знам става на газ, но нз дали си заслужава. Разхода на бензин е доста нисък. Извън града около 5,5-6/100 и в града 8-9/100. Мотора като обслужване е като Т-джет с изключение на филтъра на Мултиеъра, който струва 150лв оригинален и се сменя в диапазона 80к-120к в зависимост дали се кара градско или извън. Не очаквай някакъв състезател, 140 коня е, но ускорението е малко под 10 секунди. Въртящия момент е под 2000 об., скоростите са къси. Това е което мога да помогна от личен опит. Успех в търсенето.

[PM_u_bo]

Мултиаир системата си е сложна и иска поддръжка.
Ако се повреди , официално няма ремонт - заменя се цялата.
При покупка на втора употреба е важно как е била поддържана колата.

[Kay_]

Така е. Важно е да се знае реална сервизна история на колата. Последно време четох някъде, че ремонтират системите, но с какъв ефект и на каква цена не съм се интересувал.

[FIRE 8V]

Относно системата Мултиеър/MultiAir има някои неща, които е силно препоръчително да се направят след евентуалната покупка на колата:

• Превантивно да се смени филтъра на MultiAir системата с № 55238665, който в момента може да се намери на цена ~150 лв.
• Сменя се и маслото на двигателя с такова по спецификация на Fiat, в случая за 1.4 MultiAir тя e: 9.55535-GS1 или MS.90048; SAE 0W-30 ACEA C2 / API SN;

Горното се прави за да се избегне последващ ремонт на Мултиеър системата.

Ръководство за смяна на Мултиеър филтъра:
https://www.mitoregister.com/fileadm...r_Guide_v4.pdf

Филтъра на MultiAir системата с № 55238665

[PM_u_bo]

Така е. Важно е да се знае реална сервизна история на колата. Последно време четох някъде, че ремонтират системите, но с какъв ефект и на каква цена не съм се интересувал.

Гледах руснак или украинец да се хвали, че я е 'оправил' ама ...

[BO]

Трябва да си доста наивен да купиш мултиеър двигател в този клас. Хем купуваш евтина кола, хем с въможности за доста главоболия и разход на пари. Да взимаш някой по-премиум автомобил да го разбера.
Затова единствения, относително смислен избор, би бил 1.6 бензинов двигател.

[Kay_]

Просто няма да не се хвърля човек на най-евтината нов внос с неясен произход. Нещо което важи за всяка марка и всеки мотор.

[BO]

Не става въпрос за евтино или произход. Става въпрос за техническо изделие, което по дизайн е обречено не дали, а кога ще се развали. Като има алтернатива, която си залага още на по-стари поколения агрегати. Но пък в крайна сметка колата не е чак толкова евтина, че да кажем ремонт от няколко хиляди лева да е чак голям проблем.

[Kay_]

Какво имаш предвид под "Техническо изделие, което по дизайн е обречено"? Запознат съм в най-общи линии със системата и до колкото знам е важно навременна смяна на масло и то с правилните препоръки, не само вискозитета и смяна на филтъра. За проблеми в дизайнане бях чувал. Предполагам си има някакъв живот и може би след 300-400к км ( примерно) предполагам, че ще е нужна подмяна.

[PM_u_bo]

Какво имаш предвид под "Техническо изделие, което по дизайн е обречено"? Запознат съм в най-общи линии със системата и до колкото знам е важно навременна смяна на масло и то с правилните препоръки, не само вискозитета и смяна на филтъра. За проблеми в дизайна не бях чувал. Предполагам си има някакъв живот и може би след 300-400к км ( примерно) предполагам, че ще е нужна подмяна.

Хидравлична система, работеща в ДВГ подложена на големи температурни амплитуди и замърсяванията от нормалната работа на ДВГ....
Тук няма как да не се съглася с колегата, че това е "Техническо изделие, което по дизайн е обречено" -
ако се прецизира - вероятността от повреда след 10 до 12 години е около 100%.
Тоест - купуваш 7 годишна кола и до 5 години... или по-скоро ще правиш ремонт за поне 2к Е
а резултата ще зависи предимно от сервиза дето прави ремонта.........

....
Затова единствения, относително смислен избор, би бил 1.6 бензинов двигател.

Легендарния еноишес !!!