Халогенни лампи - анализ

[Sev]

и аз да питам нещокое е по-безвредно за ксеноновите комплекти:- премигването при вклюване на други консуматори ?- или тези 14 В, вместо 12-13В ?

[ogi28b]

само аз ли не знам за каква кола става въпрос? + това няма лампа която да е изчислена за 12 волта! На опаковката и пише 12, но е взето предвид зареждането на алтернатора. филипс дават номинал 12.8 , осрам - 13.2 , ГЕ ако не се лъжа също са на 12.8Това че като пуснеш дълги имаш чувството че гасиш, ме навежда на мисълта че май става въпрос за фар с H4 без допълнителни лампи.

[maiden]

Колата се вижда на аватара Фиат Типо 1.8 16VТова за дългите го казвам в смисъл, че като пусна дълги фара си се захранва по нормалната инсталация, която все още не съм преправял и свети доста по-слабо и по-жълто...

[maiden]

и аз да питам нещокое е по-безвредно за ксеноновите комплекти:- премигването при вклюване на други консуматори ?- или тези 14 В, вместо 12-13В ?

Ксенона си има инвертори и стабилизиращи схеми в "баласта".Предполагам му е все тая дали ще работи на 10 или н 14 волта.Няма да се плашиш.

[Sev]

и аз така мислехИлко ми беше казал че ако сложа релета, пак ще мига...май докато не пробвам няма да резбера

[maiden]

Ако сложиш релета няма да мига, но ако са сложени кадърно. При некадърно преправена инсталация може да стане по-зле от фабричната

[Sev]

какво ще рече кадърно?

[maiden]

Кадърно направена ел.инсталация - водонепроницаеми релета, дебели проводници, алуминиеви клеми (освен, че се стиска проводника в тях се и припоява с тинол), кабелни обувки и т.н.

[Sev]

ясномерси

[ilkor]

Да ще премигват ако то идва от акумулатора. Ако неговотонапрежение мърда както и да са сложени релетата няма да помогнат.

[beast31]

Да ще премигват ако то идва от акумулатора. Ако неговотонапрежение мърда както и да са сложени релетата няма да помогнат.

Абсолютно вярно!А цялото това преправяне с релета и т.н братушките са го използвали преди 25 години в АЗЛК.Да сте виждали Москвич с добре светещи фарове? Далеч съм от идеята да се заяждам,но мисля,че цялата процедура е загуба на време и както колегата по-нагоре беше споменал-един контактен спрей върши чудеса!

[Sev]

като разнищя случката ще ви информирам

[ogi28b]

Някъде пишеше как точно се измерват загубите: Мери се напрежението в точките "Плюс на акумулатор" и "захранваща жица на лампата". Записва се стойността. После се мери напрежението в точките "маса на лампата" и "минусова клема на акумулатора" . Записва се под вече записаната стойност. Сумира се. Полученото показва общия спад на напрежение във веригата от плюс на акумулатор до минуса. (поне така успях да си го преведа, нека ел-техниците да кажат дали е точно така)

аз докато чакам някой да го потвърди или отрече, да бях отишъл да измеря по този начин и да видим какво щеше да покаже....

[ilkor]

Колегата SEV говореше за премигване на лампите при включване на друг електроконсуматор.С това измерване не може да се отчете този спад. Така се мери само спада до самата крушка който е постоянен когато тя си свети.Може да има изключение ако някъде токът на лампите и другия консуматор минават по общ проводник.Ако премигват заради спад в самия акумулатор или пък в клемите това измерване няма да отчете нищо.За начало мерене върху самия акумулатор препоръчвам ... да се търсят леки спадове при включване на по мощен консуматор ...

[maiden]

Проблема с примигването при пускане на други консуматори е, че таблото с предпазителите се захранва от един единствен + , който се разпределя към всичко, съответно проводника от акумулатора до бушонното табло като всеки друг проводник е оразмерен в долната граница на пад, за да се пестят разходи, нататък е ясно...Напрежението на акумулатора е константа (ако алтернатора и акумулатора са в ред).Абе премерете си напрежението на лампите (непосредствено на клемите на самите фарове), при включени такива и запален двигател.Ако има някой над 13 волта да дойде да го разгледам какво не му е наред :D