Засега само теория. Аз напоследък се вдъхнових на тема фарове, понеже мойте не ме кефят чак толкова. а искам като светна, да ми е светличко. на 1 приятелче чисто новата шкода свети като бял ден пред нея. искам и аз така. само че го искам със стар рефлектор, старите кабели, старите ключета, новия акумулатор 
, нови обикновени лампи.та след като прочетох 1 и също в 6 различни форума (фв, пежо, лада, ситроен, ауди, фиат и др.), спасението е профилактика на фара + нови лампи + силен ток.Профилактиката е лесна, свалам фара, пералнята, лека центрофуга и на простора (моля, не правете това у дома си!)новите лампи и те са лесни - по 3.50 има някви чехски.остана силния ток. днес в 1 асансьор беше толко тъмно че чак гадно. вгледах се и се оказа че лампите са последователно вързани и за това мъждукат. в някакъв сайт (google -> daniel stern) , и във фв-форума попаднах на статия според която ако напрежението в/у халогенна лампа, Х1 например, е 90 % от заложеното (12.8 ), продукцията на лампата е едва 83 %. при 80% напрежение - 63% продукция, нещо такова, рязък спад на продуктивността. значи за да свети тая лампа добре, трябва да и пуснем поне 12.8 В. е аз реших да проверя дали проблема не е наистина в слабия ток който стига до лампата, щото си гледах фара от няколко метра и просто не свети бяло, свети някво жълтеникаво такова, абе точно като недостиг на напрежение както си е. спомням си че по трудово ни караха крушки от 3 волта да им пускаме волт и 1/2 и те едвам запалваха. та при работещ двг и напрежение на акумулатора 14.1 В, на кабелната обувка на лампата беше едва 12.35 В!!! май доста далеч от теоретично нужното. сега тия дни ще си направя експеримент: вадя лампата от фара, замасявам я, и така както си свети, до нея включвам още една, захранена директно от акумулатора и ще видя дали има разлика, и дали разликата е голяма. другия вариант е както си свети фара, да му подам директно + и да видя дали лампата ще светне рязко по-силно. като направя квото съм намислил, ще пиша за резултатите. просто не е възможно лампи по 55 вата на едни коли да светят хубаво и силно и да правят ден, а на други - не.
, нови обикновени лампи.та след като прочетох 1 и също в 6 различни форума (фв, пежо, лада, ситроен, ауди, фиат и др.), спасението е профилактика на фара + нови лампи + силен ток.Профилактиката е лесна, свалам фара, пералнята, лека центрофуга и на простора (моля, не правете това у дома си!)новите лампи и те са лесни - по 3.50 има някви чехски.остана силния ток. днес в 1 асансьор беше толко тъмно че чак гадно. вгледах се и се оказа че лампите са последователно вързани и за това мъждукат. в някакъв сайт (google -> daniel stern) , и във фв-форума попаднах на статия според която ако напрежението в/у халогенна лампа, Х1 например, е 90 % от заложеното (12.8 ), продукцията на лампата е едва 83 %. при 80% напрежение - 63% продукция, нещо такова, рязък спад на продуктивността. значи за да свети тая лампа добре, трябва да и пуснем поне 12.8 В. е аз реших да проверя дали проблема не е наистина в слабия ток който стига до лампата, щото си гледах фара от няколко метра и просто не свети бяло, свети някво жълтеникаво такова, абе точно като недостиг на напрежение както си е. спомням си че по трудово ни караха крушки от 3 волта да им пускаме волт и 1/2 и те едвам запалваха. та при работещ двг и напрежение на акумулатора 14.1 В, на кабелната обувка на лампата беше едва 12.35 В!!! май доста далеч от теоретично нужното. сега тия дни ще си направя експеримент: вадя лампата от фара, замасявам я, и така както си свети, до нея включвам още една, захранена директно от акумулатора и ще видя дали има разлика, и дали разликата е голяма. другия вариант е както си свети фара, да му подам директно + и да видя дали лампата ще светне рязко по-силно. като направя квото съм намислил, ще пиша за резултатите. просто не е възможно лампи по 55 вата на едни коли да светят хубаво и силно и да правят ден, а на други - не.
AlBundy, по принцип може би има някаква логика в това което казваш, ама аз лично се съмнявам да са правени такива тънки сметки.Да се залага на 2В загуби по кабели,обувки, контакти на релета ми се стрива малко пресилена работа.И тотално анти-инженерна. Обикновено хората се борят да намалят загубите до дупка.Обаче като се има предвид че автомобилите напоследък не се правят толкова от инженерите, колкото от икономистите - бих могъл да допусна и че си прав Yellow_Flash_Colorz_PDT_05
Коментар