Ще се учат още бензиновите мотори...

[phoenix]

така като гледам никой не чете какво казват другите, и привържениците на бензина са малко като коне с капаци(не всички де), ама поне се вслушайте, или поне попрочетете малко какво пише в дебелите книги или малко се поинтерисувайте какво става в автомобилостроенето последните години, на какви двигатели се набляга и т.н. Нито един човек който е УЧИЛ или ПРЕПОДАВА двигатели НЯМА, повтарям НЯМА да каже че бензиновия мотор е по-добър от дизеловия. Имат си разлики и това е, но не винаги всичко опира до обороти, и кой колко можел да вдигне за най-малко време. Да не говорим че половината не са имали удоволствието да карат кола с дизел от ново поколение и само говорят наизуст. За неверниците, Нино да даде по една обиколка, пък нека после пак да говорят, колко е тромаво и как не върви, или пуши . Това че сега се достигат тези постижения няма никакво значение, важното е че има напредък при това сериозен, и не трябва да сме като слепци и да приказваме само...."абе дизел....печка", ами да поразгледаме, попрочетем, пък да се качим и да покараме, и чак тогава да спорите.

На неверниците само ще кажа, че ще даря с каса уиски, по избор на неверника, ако си мушне пръста в ауспуха и той почернее от сажди... ще се налепят само сиви окиси на неръждавейката...

Не си я ръчкал достатъчно

айде ето го първия мераклия да опита Уиски.....ама да се договорите и обратното....Какво правите в случай че наистина няма сажди :D :D :D примерно каса бира, или резервация на Ливадите или на обект по избор

[peho]

Е дори не само самолети: http://www.youtube.com/watch?v=5rLymowVSQU

[phoenix]

Е дори не само самолети: http://www.youtube.com/watch?v=5rLymowVSQU

ха ха ха той тоз мотор е някакъв баси каруцата, той по дълъг от БМВ то дето е паркирано. Предполагам за този няма да спорите:http://www.youtube.com/watch?v=t6G_Y...elated&search=

[peho]

Е дори не само самолети: http://www.youtube.com/watch?v=5rLymowVSQU

ха ха ха той тоз мотор е някакъв баси каруцата, той по дълъг от БМВ то дето е паркирано. Предполагам за този няма да спорите:http://www.youtube.com/watch?v=t6G_Y...elated&search=

Виж сега,това си е прототип,вижда се че дори не са му сложили така да го кажа спойлерите.Освен това не се знае за каква кубатура двигател става дума и за каква мощност,голям е да и какво от това,може това да е целта,да е голям и мощен.

[Lane Staley]

приимуществата на ВРД са:той е по лекпо компактенима със около 40% по малко детайли от обикновенните ДВГпо мощенпримередин 1.4 турбо бутален ДВГ има около 120 кси okolo 130+Nma ВРД 1300 кобика турбо има 280 к.си 295Nm на Мазда Rx7Май е добре да помислим и за това?

[Kuku]

....някой беше казал нещо за дизелови самолети

Сувалки, сувалки

[phoenix]

е то совалката няма нищо общо с какъвто и да е транспорт, и там идеята е, че си на върха на един снаряд, там просто няма как да е друго горивото или поне засега, иначе добре че не се движим със Сувалки из града Представям си как някой излита и на следващия светофар пуска сувалката на празен ход след това гааааааз първа, гаааааааз 2-ра и излита пак при това без никакви пушеци мушеци, както при "дизеловите печки", след това рязко в лево и пак гааааз

[Nino]

Не си я ръчкал достатъчно

Ако 180 не са ръчкане здраве му кажи... и то на ускоряване от 1-ва до 6-та.Не е там ключа от бараката, има ФАП-филтър!

[Grisha]

така като гледам никой не чете какво казват другите, и привържениците на бензина са малко като коне с капаци(не всички де), ама поне се вслушайте, или поне попрочетете малко какво пише в дебелите книги или малко се поинтерисувайте какво става в автомобилостроенето последните години, на какви двигатели се набляга и т.н. Нито един човек който е УЧИЛ или ПРЕПОДАВА двигатели НЯМА, повтарям НЯМА да каже че бензиновия мотор е по-добър от дизеловия. Имат си разлики и това е, но не винаги всичко опира до обороти, и кой колко можел да вдигне за най-малко време. Да не говорим че половината не са имали удоволствието да карат кола с дизел от ново поколение и само говорят наизуст. За неверниците, Нино да даде по една обиколка, пък нека после пак да говорят, колко е тромаво и как не върви, или пуши . Това че сега се достигат тези постижения няма никакво значение, важното е че има напредък при това сериозен, и не трябва да сме като слепци и да приказваме само...."абе дизел....печка", ами да поразгледаме, попрочетем, пък да се качим и да покараме, и чак тогава да спорите.

На неверниците само ще кажа, че ще даря с каса уиски, по избор на неверника, ако си мушне пръста в ауспуха и той почернее от сажди... ще се налепят само сиви окиси на неръждавейката...

Не си я ръчкал достатъчно

айде ето го първия мераклия да опита Уиски.....ама да се договорите и обратното....Какво правите в случай че наистина няма сажди :D :D :D примерно каса бира, или резервация на Ливадите или на обект по избор

Нещо пази тогава,има някой филтър,катализатор в повече

[stivst]

В момента масово навлизат дизелови моторетки при самолетите, защото са много по-надеждни, около 2 пъти по-икономични и с около 3 до 4 пъти по-голям ресурс от бензиновите...

Дизелови самолети са участвали още във ІІ Световна война. Например руснаците са използвали бомбардировачи с голям обхват /както сега ги наричат - стратегически бомбардировачи/, снабдени с дизелови двигатели. Моделът Пе-8 е бил използван за бомбардировки на Берлин. Ниският разход на дизелово гориво е допринасял за огромния обхват на действие. Доколкото знам, двигателите даже са били с турбо

[johnfound]

Както и да се препирате, перспективите за двигателите не се определят от самите двигатели, а от други фактори, най-важният от които в момента е дали даденият двигател може да гори гориво от възобновяеми източници. Докато едни се опитват да поставят ръка на малкото останали нефтени залежи, други вече гледат към алтернативни, неизкопаеми горива. По принцип, био гориво може да се направи и за двата вида двигатели - и за дизелите и за бензиновите (по-точно "с искрово запалване"). Био дизела обаче се получава значително по-лесно и евтино от етиловият алкохол. Маслодайните култури, които се използват за целта се разработват отдавна, имат добри добиви и са непретенциозни за отглеждане. Самата преработка на маслата е проста, а дизела може да гори и директно рапично или слънчогледово масло. При получаването на спирт се иска ферментация и дестилация, които процеси изискват много енергия и горивото излиза скъпо (тоест ниски печалби). Допълнително предимство е и по-високия КПД на дизела, което е заради повишената компресия.В крайна сметка, май в близко и средносрочен план ще победи дизела.В по-дългосрочен план, трябва да се погледне към турбините - те имат още по-висок КПД, горят каквото и да е и са много прости като устройство. Проблема при тях е, че трябват много специални материали и явно засега излиза скъпо да се вграждат в автомобили. А има и други, чисто инженерни проблеми.

[stivst]

Както и да се препирате, перспективите за двигателите не се определят от самите двигатели, а от други фактори, най-важният от които в момента е дали даденият двигател може да гори гориво от възобновяеми източници. Докато едни се опитват да поставят ръка на малкото останали нефтени залежи, други вече гледат към алтернативни, неизкопаеми горива. По принцип, био гориво може да се направи и за двата вида двигатели - и за дизелите и за бензиновите (по-точно "с искрово запалване"). Био дизела обаче се получава значително по-лесно и евтино от етиловият алкохол. Маслодайните култури, които се използват за целта се разработват отдавна, имат добри добиви и са непретенциозни за отглеждане. Самата преработка на маслата е проста, а дизела може да гори и директно рапично или слънчогледово масло. При получаването на спирт се иска ферментация и дестилация, които процеси изискват много енергия и горивото излиза скъпо (тоест ниски печалби). Допълнително предимство е и по-високия КПД на дизела, което е заради повишената компресия.В крайна сметка, май в близко и средносрочен план ще победи дизела.В по-дългосрочен план, трябва да се погледне към турбините - те имат още по-висок КПД, горят каквото и да е и са много прости като устройство. Проблема при тях е, че трябват много специални материали и явно засега излиза скъпо да се вграждат в автомобили. А има и други, чисто инженерни проблеми.

Усещате ли каква златна възможност се открива за нещастната ни държавица? Пустеещи земи - колкото искаш, климат и почви за рапица, слънчоглед и други подобни - идеални, разочаровани фермери от ниските добиви на зърнените култури - достатъчно. Дали ще се възползваме???

[Lane Staley]

Както и да се препирате, перспективите за двигателите не се определят от самите двигатели, а от други фактори, най-важният от които в момента е дали даденият двигател може да гори гориво от възобновяеми източници. Докато едни се опитват да поставят ръка на малкото останали нефтени залежи, други вече гледат към алтернативни, неизкопаеми горива. По принцип, био гориво може да се направи и за двата вида двигатели - и за дизелите и за бензиновите (по-точно "с искрово запалване"). Био дизела обаче се получава значително по-лесно и евтино от етиловият алкохол. Маслодайните култури, които се използват за целта се разработват отдавна, имат добри добиви и са непретенциозни за отглеждане. Самата преработка на маслата е проста, а дизела може да гори и директно рапично или слънчогледово масло. При получаването на спирт се иска ферментация и дестилация, които процеси изискват много енергия и горивото излиза скъпо (тоест ниски печалби). Допълнително предимство е и по-високия КПД на дизела, което е заради повишената компресия.В крайна сметка, май в близко и средносрочен план ще победи дизела.В по-дългосрочен план, трябва да се погледне към турбините - те имат още по-висок КПД, горят каквото и да е и са много прости като устройство. Проблема при тях е, че трябват много специални материали и явно засега излиза скъпо да се вграждат в автомобили. А има и други, чисто инженерни проблеми.

Усещате ли каква златна възможност се открива за нещастната ни държавица? Пустеещи земи - колкото искаш, климат и почви за рапица, слънчоглед и други подобни - идеални, разочаровани фермери от ниските добиви на зърнените култури - достатъчно. Дали ще се възползваме???

Не, няма.Пустеещите земи ще си пустеят, фермерите ще реват за субсидии и толкоз. Превърнали сме се в нация от ревльовци, мързеливци и гешефтари. Вчера съобщиха, че понеже гроздето тази година е хубаво, реколтата е богата и затова ... ще увеличат цената на бялото вино??!?!?!?!? Това са някакви нови икономически закони. Просто съм втрещен. И с тазо хубава измишльотина ОСП ( Обща Селскостопанска Политика ), създадена да глези френските фермери, съвсем ще ни се разкатае фамилията. Дано съм лош пророк.Съжалявам за Офтопика. Но то има връзка с двигателите де - селското ни стопанство е с КПД на парен двигател

[stivst]

Не, няма.Пустеещите земи ще си пустеят, фермерите ще реват за субсидии и толкоз. Превърнали сме се в нация от ревльовци, мързеливци и гешефтари. Вчера съобщиха, че понеже гроздето тази година е хубаво, реколтата е богата и затова ... ще увеличат цената на бялото вино??!?!?!?!? Това са някакви нови икономически закони. Просто съм втрещен. И с тазо хубава измишльотина ОСП ( Обща Селскостопанска Политика ), създадена да глези френските фермери, съвсем ще ни се разкатае фамилията. Дано съм лош пророк.Съжалявам за Офтопика. Но то има връзка с двигателите де - селското ни стопанство е с КПД на парен двигател

Разбира се, че си прав Репликата ми просто съдържаше голяма доза ирония.

[johnfound]

Усещате ли каква златна възможност се открива за нещастната ни държавица? Пустеещи земи - колкото искаш, климат и почви за рапица, слънчоглед и други подобни - идеални, разочаровани фермери от ниските добиви на зърнените култури - достатъчно. Дали ще се възползваме???

Нещо съм чел, че в северна България вече се отглеждат такива култури и се преработват в биодизел. Подробности обаче не си спомням. Проблема не е толкова в мързела на Българина, а че такива култури, за да са рентабилни, трябва да се отглеждат промишлено - на големи площи и с използване на механизация. Нещо, което след раздробяването на селското стопанство за съжаление е невъзможно на повечето места.