По-тесните гуми - по-сигурни!

[doofiat]

По-тесните гуми - по-сигурни 10 Август 2007, 08:33 / БТА По-широките гуми подобряват спирането, но са по-шумни и осигуряват по-лошо сцепление с пътя при влажност, сочат тестове на Клуба на автомобилистите в Германия Пет различни размера гуми Мишлeн (Mischelin) бяха изпробвани на автомобил Киа Сид (Kia Ceed) върху джанти от 15 до 18 инча. При скорост от 100 км./ч. широките гуми (225/40 R18Y) спират колата след 35,8 метра в сравнение с 41 метра, когато се използват по-тесни гуми (185/65 R15T). Ако се кара в условия на влажност по-тесните гуми имат предимство, докато по-широките започват да "плуват" в слой вода със скорост от 69 км./ч., констатираха специалисти. По-тънките гуми се представят по подобен начин, но при скорост от 80 км./ч. Отчитайки нивото на комфорт и шум по-тънките гуми предлагат по-качествено пътуване. Консумацията на гориво се увеличи с близо 2 процента при използването на по-широки гуми заради по-голямото съпротивление с пътя, допълват специалисти от Клуба на автомобилистите. Като обобщение на теста, представители на клуба съобщиха, че по-широките джанти предлагат по-добро управление, но имат отрицателно влияние върху комфорта и икономичното шофиране. В условия на влажност с такива гуми шофьорите трябва карат с разумна скорост.

[deadairplane]

[Sko]

Да са ми живи и здрави 155-ичките тогава

[kiro_of_the_day]

ТежкО им на валяците.

[Immortal]

ГЛупости на търкалета.Защо ли на болидите от Ф1 гумите са широки колкото мои 3 ???По широките почвали да плуват... ми то зависи от разграйферяването. Ако са гуми за сух асфалт ще плуват, и още как.Колкото по-широки са гумите, толкова по-стабилна е колата. Коефициентът на сцепление зависи от големината на контактната повърхност между гумата и асфалта. Тези германци не стига че не се научиха да правят автомобили , ми и тестове не могат да правят Единствено тесните гуми са по-подходящи за сняг.Друг е въпроса, че наистина широките гуми са по-шумни и как само вдигат разхода...

[toko]

батенце, врц колите карат с писалки на сняг и валяци на сух асвалт!

[Sko]

Immortal, не си съвсем прав. На мокро, грайферът на гумата трябва да изпомпва водата изпод нея. Колкото по-широка е гумата, толкова по-бързо и надалеч трябва да се премести водата от средната част на гумата към края и извън грайфера. Това изисква сила и създава налягане. Когато налягането на водата стане по-високо от натиска върху гумата се получава аквапланинг. Каналите на грайфера не могат да се разширяват до безкрай, така че възможностите за изпомване са ограничени и всичко опира до широчина и количество вода.И нещо любопитно за десерт до колкото съм чувал от Иван Тенчев по време на неговите коментари, мокрите гуми на формулите могат да изпомпват около 15 литра за секунда. На нормалните автомобили не знам.

[Sandeto]

ГЛупости на търкалета.Защо ли на болидите от Ф1 гумите са широки колкото мои 3 ???По широките почвали да плуват... ми то зависи от разграйферяването. Ако са гуми за сух асфалт ще плуват, и още как.Колкото по-широки са гумите, толкова по-стабилна е колата. Коефициентът на сцепление зависи от големината на контактната повърхност между гумата и асфалта. Тези германци не стига че не се научиха да правят автомобили , ми и тестове не могат да правят Единствено тесните гуми са по-подходящи за сняг.Друг е въпроса, че наистина широките гуми са по-шумни и как само вдигат разхода...

Не съм склонен да се съглася съвсем с теб, колега... има оптимална контактна площ за всеки модел автомобил или по-точно тегло... Ще ти дам пример - накарай някой да седне в/у маса (кухненска) и се опитай да го буташ/дърпаш... след това обърни масата наопаки и сложи същия този човек вътре и опитай да буташ/дърпаш... Според теб в кой случай ще ти е по-лесно? Мисля, че никой няма да оспорва, че това ще е във втория случа?! Е да ама нали във втория случай контактната площ е по-голяма, защо е по-лесно?Отговора е прост - триенето във функция от масата не е права, а е нещо като парабола.п.п.М/у другото нещата са доста по-сложни, ако се теоретизира проблема...

[Immortal]

Е те това казвам и аз. Ама аквапланинг при 69 км/ч ?!?! Явно са тествали гуми за сухо.Пък и виж само какви гуми са тествали. Как ли ще изглежда Темпрата с гуми 225 ?1.Тук изобщо не става въпрос за коефициент на триене при плъзгане, а коефициент на триене при търкаляне, които са доста различни неща. Или ако сме по-точни - при автомобилите ги има и двата, и то в доста сложно съотношение.2.Примерът с масата е неудачен. Сигурен съм, че ако всичко е при идеални условия, ще ти бъде еднакво лесно (или трудно) да буташ . Съпротивителната сила е равна на коефициента на триене по теглото на тялото. Коефициентът на триене пък зависи от много фактори, най-важният от които е грапавината на двете повърхности.

[Immortal]

малко четиво по въпроса:http://www.physica.hit.bg/methodica/triene.htmlи това за англо-четящите:http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu.../frictire.html

[Sko]

Четивото е добро и май отговаря на всички въпроси. Трябва да не забравяме, че в техниката почти винаги всичко е компромис. Така е и с гумите, а посоченият от производителя размер най-вероятно е най-сполучливият компромис между сухо и мокро, лято и зима, каране бавно и бързо, направо и в завой, така че упражненията дават предимство в една насока, но прецакват нещата в другата.

[deadairplane]

[AlBundy]

Някой обърна ли внимание за какви тесни и широки гуми става въпрос и за каква кола? 225 на Киа Сийд

[blagun]

Щом е казал немецу, така е :D Още утре ще си купя 4бр. 175ци и ще си ги сложа на Купето, пък в завоя каквото стане - таванджосване, това е!