Питане за "моторна спирачка"

[slonikon]

Защо дизеловите автомобили имат осезаемо по-слаба "моторна спирачка" от бензиновите? Маховика?

[PM_u_bo]

Защо дизеловите автомобили имат осезаемо по-слаба "моторна спирачка" от бензиновите? Маховика?

По-скоро оборотите, с които най-често се карат / спира .

[BO]

Основно заради "липса" на дроселиране.

[chaveto]

Аз пък си мисля, че е от вътрешното съпротивление и повечето желязо което има в двигателя.

[янко]

Моите наблюдения са точно обратни,дизела спира доста по-добре от бензина,бензина забива в първия момент,но до там

[tambuhtaneca]

Бензиновия има повече именно поради обяснението на @BO. Иначе на 2 автомобила - един с бензинов, другия с дизелов е много субективно кой има повече спирателна сила, тъй като реално се ползват предавателните числа на дифа и на СК, обороти, принудително пълнене, маса на автомобила, обем на двигателя и куп други неща.

[янко]

Където мареята ускоряваше, двата ми дизела 1,6 намалят,ц4 и мазда 3

[tambuhtaneca]

Където мареята ускоряваше, двата ми дизела 1,6 намалят,ц4 и мазда 3

Ма ако караш ТИР с 6 литров двигател може и да е друго, нали това обяснявам. Ако говорим за двигател е едно. Ако говорим за автомобил е друго. Няма как да сравняваш круши с ябълки. Ти щото си сметнал предавателните числа и си си казал аууу при дизела ми на 3-та при 2500 оборота много ми спира, щото на бензина при 2ра на 4500 оборота няма ти спира така???

--- Автоматично слети последователни мнения ---

Сложи двигател на стенд и тогава коментирайте. Това на дадена кола при дадено поведение (скорост, предавка, оборти) и т.н. са субективни, ама явно много хора не го проумяват това...

[янко]

Въпроса беше за дизелови и бензинови автомобили.Наблюдението ми е за сходни автомобили с еднаква кубатура на мотора при еднакви условия

[kiriluz1]

Мисля че е свързано с по-голямия въртящ момент.

[siluro]

Различна степен на сгъстяване и различна компресия. Давам пример с 2 двигателя, които имам -1.9d с компресия около 28 атмосфери и познатия ни фиатски бензин 1.8 16v, чиято компресия е под 50% на дизела. При смяна на ангренаж превъртам с тресчотка 3-4 пъти коляновия вал преди да пробвам палене. Е, дизела спрямо бензина направо няма превъртане.

[chaveto]

Компресията е едно на ръка, но има и други неща които оказват значение.
Иначе моторната спирачка действа като се затворят гърнетата и се спре подаването на гориво.

[todorakiggg]

Аз за retarder на кола не съм чувал, ама може и да има. Иначе си прав.

[chaveto]

Това до колкото знам е спирачка на кардана и не е моторна спирачка. Там изпълнението си е с феродо, докато истинската моторна спирачка си затваря гърнетата и се прекъсва подаването на гориво.
Всеки един който е въртял на стартер да пали двигател който не иска да запали веднага би усетил, че при подаване на газ оборотите падат, демек влиза повече въздух който трябва да се сгъстява.

[slonikon]

Имах нетурбиниран дизел навремето, който не палеше цяла зима заради въздух в горивната система. Като натиснеш педала на газта, увеличаваше оборотите.
Като извод от дискусията досега, единственото обяснение на феномена е от ВО. Точно в липсата на дроселиране ще да е разковничето. Вярно, че дроселът почти блокира притока на въздух на празен ход, но тогава двигателя се захранва през ЕГР-а и пак си върти спокойно.