Да поговорим за електромобилите

[Immortal]

На ден не виждам да се правят повече от 100км които ги покрива без проблем с 27Kw батерия. Разход в града от 6 до 9Kw нормално каране. На околовръстното или там където се кара по бързо си е 9 и нагоре разхода, като до момента съм докарвал макс 12Kw.

Математиката леко ти куца май
Ако изразходва в града 9 кВт/100 км, би трябвало с 27 кВт да мине поне 300 км... а тя минава 100. Знам, щото служебното Зое с 52 кВт батерия минава около 240 км.
И разходът, който показва градско е около 20 кВт/100 км. На дълъг път вдига до 22-23 кВт/100 км.

[chaveto]

Математиката не ми куца, на ден се минават около 100км и 27 да харчи ще трябва да стигне батерията. Така вече трябва да е ясно какво исках да кажа.
Жената няма как да направи 20+ разход, педала на газта трябва да е постоянно натиснат до пода за да направи такъв разход.
Разхода е това което написах, това е разход при съвсем нормално каране, без излишно напъване.

[PM_u_bo]

Аз като човек който не одобрява EV защото ги изкараха най чистото нещо във вселената си купих такава. Купих EV само и единствено защото си имам домашна ФЕЦ на която я зареждам с предплатен ток, засега. По друг начин казано, няма да давам пари за "гориво". Купил съм градска, защото идеята е да се ползва само и единствено в града и около града. Извън града все още не могат да ми покрият изсикването за скорост и време на пътуване. Както и според мен силата на EV е в града и само там засега.
На ден не виждам да се правят повече от 100км които ги покрива без проблем с 27Kw батерия. Разход в града от 6 до 9Kw нормално каране. На околовръстното или там където се кара по бързо си е 9 и нагоре разхода, като до момента съм докарвал макс 12Kw.
Като цяло EV се кара доста по приятно от автомобил с ДВГ. Няма шумове, вибрации и т.н постоянно стрескаш пешеходците
Зареждането става в контакта с 2.3Kw или с 7Kw монофазно, вие сметнете за колко време се зарежда. При 3-фазен ток вече може и повече Kw но все пак въпросният EV трябва да поддържа повече мощност при зареждането от "контакта". Зареждането на платените зарядни е скъпа работа, цени от 50 до 90ст за киловат. Като при DC станция вече зареждаш до час време от 20 до 80% това ако си сам, защото повечето са споделени и си делите мощността всички които сте на клона
На този етап не се притеснявам къде ще зареждам и знам, че като стане студено ще мога да си я държа включена в контакта за да бъде "топла". Тогава определено ще мина на зареждане от преносната мрежа, но при тези цени на тока отново ще ми е по евтино.
Относно колко са зелени, ами на този етап не са много зелени според мен. Доста голям процент се зареждат през времето в което ел. енергията не идва от ВЕИ. Като тук не се знае и едно ВЕИ колко точно е зелено. Гуми, това е нещото което се хаби много по бързо от автомобил с ДВГ, защото килограмите имат значение. А гумите както всички знаем и не знам, отиват директно в почвата. Производство на батерита не знам колко е зелено, както и не съм сигурен, че рециклирането (ако въобще го има) е зелено.

Respect за обоснования пост !!! правилно си написал - предплатен ти е тока, а не 'безплатен'.
При скорошното премахване на нощната тарифа , зареждането от преносната мрежа ще се доближи до платените зарядни.

За гумите - отиват в почвата, но и във въздуха, тоест в дробовете на хората.... А там какво става , по-добре да спрем.
Може да направим едно сравнение от 'разхода в пари' ЗА 5 години на нова кола на:
- LPG
- CNG
- бензин
- дизел
- електичка

като в 'разхода ' се включи и обезценяването за 5 г. и разликите в застраховките...
За водорода не пиша, защото тези с водород в САЩ в момента имат най-скъпия разход пари/км.

[Immortal]

При скорошното премахване на нощната тарифа , зареждането от преносната мрежа ще се доближи до платените зарядни.

С това не мога да се съглася. Не знам как го сметна изобщо:
Нощната тарифа е 11-12 стотинки (не знам точно колко е, плащам си го тока през банката и отдавна не съм виждал фактура).
Дневната е около 24 ст.
И да махнат нощната - пак си на 24 ст.
На платените зарядни към момента е над 90 ст., с тенденция за увеличаване.
(В Румъния е 1.30 лева/kWh на DC станциите, например).

[PM_u_bo]

Около 30 ст е доста близо до 50 ст , които е описал Чавето.

[snake]

Много съм далече от темата за електромобилите. Та да задам един съвсем лаишки въпрос. Напоследък ми излизат доста оферти за хибриди от типа бензинов двигател + електромотор, които, доколкото разбирам, не се зареждат в контакта, а по време на движение. Става дума за коли, които хващат окото, а не градски мъници. Примерно видях на живо едно много прилично хибридно рено, което прилича на джип (някои ще кажат, че няма джип рено, затова казвам, че прилича ), закупено съвсем наскоро чисто ново за около 50 000 лв. Вярно - базово изпълнение, скучно бяло на цвят, но с напълно достатъчно за мен екстри. Струват ли си парите такива хибриди? Надеждни ли са, могат ли да се очакват сериозни проблеми?

[pavyan]

Карам такова Сузуки.Доволен съм от него,4х4,автоматик,разход смесено каране около 6,6/100.При тези хибриди е подобрено ускорението и динамиката,благодарение на електромотора,който е 47Кв.Кара се малко по-различно,защото генератора играе роля на моторна спирачка и почти не ползваш спирачките.Иначе почти няма разлика с бензиновите.

[snake]

Карам такова Сузуки.Доволен съм от него,4х4,автоматик,разход смесено каране около 6,6/100.При тези хибриди е подобрено ускорението и динамиката,благодарение на електромотора,който е 47Кв.Кара се малко по-различно,защото генератора играе роля на моторна спирачка и почти не ползваш спирачките.Иначе почти няма разлика с бензиновите.

С ладата разходът ми смесено през годините се е движил между 7.6-8.3 л./100 км. Минавам около 15 000-20 000 км. годишно. Значи с хибрида ще се реализира икономия 150-400 литра годишно, което не е малко, но не е и нещо впечатляващо поне при километрите, които изминавам аз. Имам няколко въпроса:
- Има ли някакви особености в обслужването на такава кола? Примерно на колко километра се сменя маслото? Електромоторът изисква ли някакво специално обслужване?
- По-приятна ли е за каране, по-добре ли ускорява? Всъщност ти си писал, че ускорението и динамиката са подобрени, но все пак, осезаемо ли е? Има ли моменти, в които върви само на ток или винаги работи и ДВГ?
- Доколкото разбирам, тези хибриди не се зареждат в контакта. Какво става, ако батерията започне да се разрежда? Всъщност не съм питал дали има батерия, но предполагам, че да. Става дума за отделна батерия за електромотора, а не за акумулатора на колата. Ако се разреди батерията, влиза ли в някакъв специален режим?

[pavyan]

1.Обслужването си е на 15 000км.Обслужва се само бензиновата част.
2.Осезаемо е подобрена динамиката и ускорението.Не,не може да се движи само на ток.Винаги работи ДВГ.Електромотора само подпомага ДВГ.
3.Има две батерии под предните седалки,отделни от акумулатора.Когато отпуснеш педала на газта(при скорост над 30км/ч)или натиснеш спирачка генератора се активира и започва да зарежда батериите.Практически е невъзможно да се разреди батерията,но предполагам,че дори и да се случи,колата просто си остава на ДВГ.Допускам обаче ,че има и софтуерна защита от разреждане,защото на индикатора за батериите винаги светят две черти в зелено,т.е. има ток в батерията.
Когато смяташ разхода,имай предвид че е 4Х4 и автоматик.На предишния модел Сузуки,само с ДВГ,такава модификация даваше от 10 до 12л/100.

[BO]

Кое е това Сузуки, че нещо информацията е объркваща?

Снейк, много можем да си говорим за хибридите, ама по-важното е защо искаш хибрид? Какъв е мотиватора да загледаш хибрид, а не "нормален" автомобил?

[pavyan]

Suzuki SX-4 S cross Hybrid

[snake]

Кое е това Сузуки, че нещо информацията е объркваща?

Снейк, много можем да си говорим за хибридите, ама по-важното е защо искаш хибрид? Какъв е мотиватора да загледаш хибрид, а не "нормален" автомобил?

Не че искам хибрид, просто проявявам интерес, засега теоретичен Един приятел с купено съвсем наскоро чисто ново хибридно рено ми се похвали, видях колата, стори ми се готина, цената приемлива. И реших да попитам във форума за тези автомобили.

[BO]

При тези хибриди е подобрено ускорението и динамиката,благодарение на електромотора,който е 47Кв.

Suzuki SX-4 S cross Hybrid

Както и сам си го написал, това Сузуки е като "бета" версия на хибрид. Няма ел. двигател, а стартера му играе роля на "помагач" с не повече от 10 кВт. Защото ако беше с мощност от 47 кВт, то щеше да може да се движи и на ток. Автоматичната кутия реално е ръчна кутия с робот. Демек взимаш всичко, което не искаш да имаш в такава кола, от гледна точка на надеждност. Дано да ти служи дълго време без проблеми.
Конкретно за Реното там нещата са по-добри. Пак не се казва кой е моделът, но технически е предразположено с една идея по-малко към проблеми.

Снейк , просто като съвет - ако ще взимаш хибрид, който да караш по-дълго време без проблеми, то изборът трябва да е само Тойота. Ако ще взимаш нов и ще го караш в рамките около гаранцията на колата, то каквото ти е на сърце. Пълноценен хибрид, който да използва Рено платформа и задвижване, но в различна опаковка, може да погледнеш и Дачиа. Според мен не би имал проблем с тази марка, предвид предишния ти избор на нов автомобил.

[chaveto]

Дневната тарифа преди увеличението беше 25ст а нощната 15ст. Това говоря за ЕХ или поне толкова по спомен смятах колко реално излиза 1kw. Когато няма нощна тарифа ами само една е под въпрос каква ще е цената и как ще се определя. Лично аз все още не знам как точно ще се определя цената, дали ще е почасова или някаква средна за целият ден или месец.
Зарядните за които аз знам са от 50 до 90ст както писах. Все още има безплатни на места, но те са обвързани с нещо което си купуваш от собственика на станцията. Например отседнал си в хотел и там можеш да си заредиш безплатно EV-то.
При домашното зареждане, никой не смята загубите. Не знам дали тук го писах, но не ми се връща назад. Та реално по някакви проучвания и т.н варират от 15 до 25% Демек като похарчиш киловат на електромера не означава, че си вкарал киловат в батерията. Подробност която не се споделя
По електромер разхода ми е 13.89kw/100 по борд компютър вече е 12.3kw/100 По днешни цени е 3.50лв на дневна тарифа и 2.10лв нощна. Като това е разход по електромер и съм сложил 14kw/100 Не знам дали има МПС с ДВГ дори и хибрид което да може да направи такъв разход в пари.
На платена станция вече нещата стоят по друг начин, цената е доста по висока. А като стане студено ще стане още по висока
Аз все още съм на мнение, че електричка е само за града и да се зарежда от контакта.

[snake]

Снейк , просто като съвет - ако ще взимаш хибрид, който да караш по-дълго време без проблеми, то изборът трябва да е само Тойота. Ако ще взимаш нов и ще го караш в рамките около гаранцията на колата, то каквото ти е на сърце. Пълноценен хибрид, който да използва Рено платформа и задвижване, но в различна опаковка, може да погледнеш и Дачиа. Според мен не би имал проблем с тази марка, предвид предишния ти избор на нов автомобил.

Вчера ходих да гледам Дачия Джогер хибрид 140 к.с. Външно много ми хареса - ръбат, агресивен, не можеш да го разбереш джип ли е, комби ли е, абе по мой вкус. Вътре обаче е много простоват. Преди това гледах Opel Astra Sports Tourer (Астра комби) бензин 130 к.с. Ами разликата в интериора е от земята до небето. Астрата е като произведение на изкуството в сравнение с дачията. Освен това третият ред седалки на Дачията, дори и сгънати, доста стесняват багажника и реално е по-добре да се демонтират и да се ползват само при необходимост. Имам въпрос за тези 140 к.с. комбинирана мощност, защото нищо не разбрах от обясненията на дилъра в представителството. Дачията разполага с анемичен 3 цилиндров бензинов двигател 90 к.с. и два електромотора. Мощността от 140 к.с. се постига, когато работят всички двигатели. Но кога работят всички? Мога ли да разчитам, че както си карам кротко в колоната с 60-70 км/ч, изведнъж ще мога да се изстрелям, използвайки цялата мощност, за да направя бързо изпреварване? Насочил съм се към хибрид, заради потенциалната икономия на гориво и заради по-голямата комбинирана мощност. Но трябва да съм наясно кога мога да я ползвам, за да преценя дали има смисъл от такава покупка.
П.П. Напълно е възможно да съм написал и нещо глупаво, но наистина съм пълен лаик в материята.