Да поговорим за електромобилите

[stilo_new]

Кое по-точно не ѝ е вярното?
Щото аз твърдя, че е напълно вярна!

Защото електроенергията не се получава само от ТЕЦ. Получава се от безвредни източници като АЕЦ , вятър, Слънце, вода и т.н. Може изобщо да ги няма центалите на въглища и природен газ. А дизелът си е дизел и е най-замърсяващото гориво. Много повече, отколкото си мислите.

[pr_00f]

Колега.
По никакъв начин не мога да се съглася с Вас че посочените източници са безвредни " източници като АЕЦ , вятър, Слънце, вода и т.н."
Към настоящият момент по малко то 20% от енергията се добива от АЕЦ в световен мащаб (ако може да се вярва на статии в нета)отделно твърдението че енергията от АЕЦ е чиста е доста пресилено. Замърсяването при добива на гориво е доста сериозно, а за съхранението на отработеното няма какво да се коментира. А и топлинното замърсяване около самата централа не е за подценяване.


Слънце, вятър, и вода -но и там се харчи яко ресурс за да се произведе оръдието за производство а и са непостоянни. То това е и големият проблем там.

Та какво правим като стигнем до зарядната станция и няма вятър да заредим ?

[BO]

Та какво правим като стигнем до зарядната станция и няма вятър да заредим ?

Духаш, какво правиш.

Една интересна статия - "Cĸpoмният Міtѕubіѕhі Соlt нямa нитo eдин oт oтличитeлнитe бeлeзи нa фyтypиcтичeн и "зeлeн" aвтoмoбил: тoй ce движи блaгoдapeниe нa двигaтeл c вътpeшнo гopeнe и бeнзин, ĸaтo изпycĸa вpeдни eмиcии пpeз aycпyxa. Oĸaзвa ce oбaчe, чe мaлĸaтa гpaдcĸa ĸoлa мoжe дa e пo-eĸoлoгичнa oт флaгмaнa нa eлeĸтpичecĸитe aвтoмoбили - Теѕlа Моdеl Ѕ Р100D."
Целият текст: https://money.bg/auto/mozhe-li-edna-...D0%BA%D0%B0%3F

Добър опит, не неуспешен.
Хайде да видим и пълния текст, в който се казва и следното:

Джесика Транчик, професор по енергетика в МИТ, е съставила данни за десетки автомобили. Те показват, че всички електрически автомобили произвеждат по-малко емисии през целия им жизнен цикъл в сравнение с конвенционалните автомобили от същия клас и теглото, и това важи дори тогава, когато електрическата мрежа се захранва предимно от изкопаеми горива, като например в Полша.

"Само на някои места с много висока степен на зависимост от електричество от въглеродни интензивни източници, като въглища, електрическите превозни средства не осигуряват допълнителни предимства пред хибридите", казва тя. "Но хибридите и електрическите превозни средства са по-добри от конвенционалните автомобили в тези същите места с високи емисии."

[mell0]

Тъкмо пресно, като за темата: цък

Скоро и България ще се напълни с plug-in hybrid-и и си трябват станции. Това е неизбежно и според мен това е решението за пробега, които електричките не могат да решат все още. Пък plug-ина може градско само на ток да си кара бая време и то при прилична скорост. Пък и комбинацията между 2-та свята е най-добра и ще намали вредните емисии в градски условия, ако предимно се кара на ток.

[BO]

По темата за екология.
Взимаме един Hybrid IONIQ electric и виждаме, че "събира" 20 точки. А двата хибридни варианти по 31 точки.
И гледаме най-най екологичното Типо с MultiJet II Turbo Elite 120HP ECO DDCT, който събира 33 точки.
А най-най-екологичния модел на Фиат е 500 0.9 TwinAir Pop Star 85HP Dualogic, който отново събира 29 точки.
И това показва, че ако си най-еко насочен, въпреки производството на тази замърсяваща енергия, то пак най-добре да се купи електромобил.

[Immortal]

За хибридите съм силно ЗА.
Нямат като концепция почти нищо общо с електромобилите.

[vnukata]

Айде стига с тая екологичност, 99% караме печките си тука без дпф, егр, катализатори ..да продължавам ли.. що не зачекнете този проблем като настоящ . Като му дойде реда с екологичноста на ел. автомобила като масов проблем ще се измисли нещо по въпроса, не виждам какво се палите против някаква иновация или гроздето наистина се оказа кисело, или по-скоро не - да търсим под вола теле.

[BO]

За хибридите съм силно ЗА.
Нямат като концепция почти нищо общо с електромобилите.

Е, чак пък нищо общо. Горе-долу разликата е в големината на батерията. Ако ми присадиш да кажем 20 пъти по-голяма батерия, то си става електричарка отвсякъде.

[robokop180]

Четейки тази тема, си спомням, че навремето /1993-1994 година/, когато бях в седми клас, се отказах да кандидатствам в Карловския техникум /специалност "автомобили и кари/ с мотива, че конвенционалните автомобили ще бъдат изместени от електромобили и слънчеви автомобили и специалността ще остане без реализация. Години по - късно завърших "транспортна техника" в ПЖИ-то и се отказах да запиша магистратура "електромобили", защото към момента не са навлезли. Времето ще покаже кой е крив и кой е прав. Нефтът няма да свърши толкова скоро.

[kluchar]

В БАН има направление за измисляне на нови видове батерии и акумулатори нямат пари за патентоване
трябва да ги дават направо на чужди фирми

[Immortal]

Е, чак пък нищо общо. Горе-долу разликата е в големината на батерията. Ако ми присадиш да кажем 20 пъти по-голяма батерия, то си става електричарка отвсякъде.

Казах, че нямат нищо общо като концепция.
Едното си е чист електрокар, предназначено е да се движи на ток и само на ток.
Другото си е кола с ДВГ, с електродвигател, който е предназначен да обира пиковите мощности (моментите с висок моментен разход на гориво), от там - драстично сваляне средния разход на гориво. Впоследствие - батерията се презарежда от генератора на самия ДВГ (при плъгините - може и от контакта, с което още повече се сваля разхода на гориво).
Но идеята на двете е коренно различна, затова казах, че като концепция нямат почти нищо общо.

[S_BANKOV]

Айде айде все са си тролеи.

[BO]

Отново не съм точно съгласен.
По същата логика не е и "стандартен" автомобил, защото пък не може да се движи и само на гориво постоянно.
А какво са електрическите, които имат и ДВГ на борда си? Може би и те не са електричарки, защото и те използват гориво, за се придвижват.

[muns61]

А какво са електричките, които имат в багажника бензиново генераторче?

[Immortal]

Те са като дизеловите локомотиви.
Може би най-доброто решение. Засега.