100 коня атмосферен бензин не са равни на 100 коня турбодизел, усещането и вървежа са съвсем различни в полза на дизела.
100 коня атмосферен бензин не са равни на 100 коня турбодизел, усещането и вървежа са съвсем различни в полза на дизела.
+ Alfa Romeo 156 1.9 JTD 1++ hp 2003,Inside Facelift. 
- Now. Хората отдавна са казали, кое гориво е за каране и кое за отопление
Хората отдавна са казали, кое гориво е за каране и кое за отопление 
+ Alfa Romeo 156 1.9 JTD 1++ hp 2003,Inside Facelift. - Now.
Не знам на кое казвате евтино, сега отворих първите попаднали ми обяви за турбо:"Продавам турбо за Пунто 1.9 JTD в отлично състояние без никакъв луфт. " - 330лв."Продавам части от двигател, турбо, клапан EGR от FIAT DOBLO 1,3 JTD-Турбо - 250лв. "Нищо евтино не виждам. За тия пари на бензиновия основен ремонт ще направиш Емзо от това изкарва пари, много ясно, че това ще ви препоръчва (няма лошо разбира се)
.Второто им мазане е от вентилацията на картерните газове,а лично в моя случай,където вентилацията ми е пусната до Земята,разчитам само на гумичките :P .Динамиката ми на БМВ-то ми на газ е много малко по-добра от тази на бензин,ако карам с 95.Ако заредя 98 или 100 на бензин е със 0.3сек ускорението от 0до100км/ч спрямо това на газ-мерено с един и същи хронометър нееднократно.На -20 както е сега в някои части на България върви така както вървеше лятото при 50 градуса външна температура с 200км/ч почти по цялата магистрала от Бургас до София.Кабелите му са оригиналните т.е на 17 години.За всеки случай си купих едни уж оригинални Бреми в кутия започващи с баркод 4 т.е уж немски за първоначално вграждане.Казват по форумите,че ментетата на Бреми идвали в найлонов плик,но мойте дойдоха точно в нещо като луксозна кутия за цветя.Монтирах ги още същия ден просто от любопитство,но разлика никаква не усетих,във ускорение,еластичност максимална скорост и т.н.Само ми се видя в тъмното,че уж и чисто нови в тъмното светят леко,когато е на газ,а като обърна на бензин,мълнията чезне.Така беше и със Ян-Мор кабелите,като ги купих за Опел-а-светят си на тъмно.Още на другия ден си върнах оригиналните кабели на БМВ-то и сега новите ми стоят в мазето с една бобина втора ръка.Бобината сам си я преебах,защото никой не ме караше зорлян да си мия двигателя докато работи на мивка със студена вода,като и се пукна леко корпуса.Свещи хм луд маняк съм на тема свещи.Събрал съм над 120 броя стари свещи от дадени коли на морга,която държеше един познат.Не ми стигаше това,ами отделно си купих двуелектродно НЖК уж по-каталог за Опел-а,атой самия още като го взех от предния му собственик беше на първи цилиндър със свещ ЕкюЕм,на втори с Бош,на трети със Шампион,а на четвърти с АцДелко .Като му турнах НГК-то отново не намерих разлика със старите свещи както на газ така и на метан.Излязоха на мода Бриск Силвър уж само за газ и метан-купих ги сложих ги от любопитство-пак никаква разлика.После си закупих Денсо със точка на масовия електрод.Нито в космоса излетях,нито на хронометъра отчете някаква разлика.Другата мания,за която изчетох целио нет и уж върха на сладоледа-Денсо Иридиум Пауър-демек след около 7000 об/м както най-обичам да гледам оборотомера на БМВ-то не мажели искрата както обикновените .Купих ги от А..хит,които уж са официални вносители с добра отстъпка.Нямах търпение да ги монтирам първо на Опел-а,а после и на БМВ-то и да правя отново пътни изпитания,щото по принцип имам доста свободно време и излишни пари.На БМВ-то с предното Денсо макс скорост по километраж 209км/ч,по ГПС 203км/ч веднага след започване на магистралата от Бургас.С Иридиума 211км/ч по-километраж и 205км/ч по ГПС. Два километра отгоре-два кой ти ги дава .На газаджия ходих въпреки,че купих кабел,но специално Ланди-Ренцо искат кей-код за по-финните настройки и е по-изгодно да отидеш при газаджията отколкото да купуваш софтуер около 400лв.За около 30 х.км минати почти изцяло на газ от март миналата година почти винаги с педал заварен на пода съм сменил наистина инжекторите МЕД,с които си дойде от Италия с такива ХАНА.МЕД чукаха гадно все едно се върнах години назад,когато карах Фиат-а си .С Хана-та все едно двигателя е изгаснал.Багажа,който нося не се е променял,защото бутилката ми е на мястото на резервната гума,а самата резервна гума все още си е чисто нова патерица,която стои в чисто нов калъф с дръжки с надпис Романо 
.Безопасността е същата като на бензин повярвай иначе никога нямаше да се кача да карам камион цистерна превозващ пропан-бутан,бензин,акрил,толуол и всякакви гадости далеч по опасни от газта.Някой досега да е виждал гръмнала цистерна? Аз лично само по-хамериканските филми,където няма коли на газ,но като се сблъскат веднага избухват в пламъци.Има случаи на много стари туристически бутилки,които изпускат газ от кранчето и отидеш до тях в ЗАТВОРЕНО помещение с ОТКРИТ ПЛАМЪК.Впрочем как като е толкова мега опасна газта,във почти всеки дом в САЩ,Англия,Русия и т.н се отопляват на газ?
Коментар