Недомислици при стоителство на нови пътища

[kluchar]

Тук може да коментирате недомислиците при стоителство на нови пътища например кръговото при Сливница и обиколното Сигурно никой не е правил статистика колко коли влизат към центъра по Сливница =ЕвропаНаправиха мост толкова тесен че по него стават задръствания на светофара на Добринова скала.Входа на София е с 1платно .Трудно може да се мине ако се завива за Люлин1 например.Е добре че махната тировете

[BO]

Re: Недомислици при стоителство на нови пътища

Фхода...

Ей това май никога не съм го виждал да се изпише така. Накефи ме. :P

[pplk]

Re: Недомислици при стоителство на нови пътища

Фхода на

Как да те взема на сериозно, кажи ми?

[tomazo]

Докато му викате ФХод ше ви боли... ( за ДуП..о иде реч )

[didich]

Тц тц тц, не ви е срам, развалихте иначе сериозната тема kluchar, всичките тия съоръжения се проектират от мислещи хора, които би следвало да спазват нормативната уредба за проектиране на такива съоръжения, примерно пътните платна да са с необходимата ширина, наклон и т.н. След това тия проекти минават през едни други хора дето се проверяват, съгласуват и т.н. и все пак понякога се получават комични неща, които правят впечатление на хора, които нямат отношение към тази професия и се чудят, защо очевидни неща са направени по тоя тъп начин, а специалистите, които са го проектирали не са го видяли и съобразили ?? - отговор и аз нямам, но е факт, че в милата ни родина стават странни неща, предполагам, че отговор могат да дадът само и единствено хората, които са проектирали, изградили и пуснали в експлоатация въпросното съоръжение.

[kluchar]

Път

Сигурно нормативите са СТАРИ ако имате възможност минете от центъра до Метро и обратно . ЕС казва да стоим пътища вече с 3 платна а ние и с 2 не правим е спестили сме някой лев други откраднали- някой хора Сега вече слагат камери за АПИ дано съберат информация къде мината потока коли По южната дъга на поне 8 места пише Перник а никъде пътя към границата Атина, Белград примерно.Поне 5 -6 пъти ми се е случвало да връщам/да им показвам пътя/ на чужденци тръгнали за Белград а са на пътя за Благоевград след Перник .

[Salvador]

Тук сте в някаква грешка. Правителството казва официално-80% от държавните инвестиции в инфраструктура от всякакъв тип е с пари от фондове. Много отдавна се мисли само за едно-как да се вземат едни пари. Резултатът от това са грандомански обекти, които са недомислени, лошо проектирани, лошо изпълнени, а в масовия случай са и абсолютно ненужни. Като например тая плетеница от пътища на изхода /входа на София от/към Божурище. Цялата-абсолютно ненужна, а за моста и до сега има хора, които си мислят, че това е велоалея. Уникален, див идиотизъм! А всичко можеше да се направи в пъти по-евтино и по-човешки. Това всичкото е принципен проблем на "инвестициите" от фондове-няма икономическа обосновка.Изобщо не е ясно как ще се строи и поддържа това съоръжение. Което, между другото, е валидно и за настроените в предишния мандат магистрали. Прекият резултат от това ще са винетки по 200 лева, защото съоръженията стоят със заети 20% от капацитета си, а тя поддръжката...си я плащаш, щото е една и съща, независимо дали магистралата ти са я ползвали 20 или 20000 коли-зимата пак трябва да я изчистиш. А това е вторият проблем на фондовете-няма как да спреш- трябва всяка година да имаш все повече и по-скъпи проекти.

[kiro_of_the_day]

От обществените поръчки най-много се краде от строителството. А от видовете строителство най-много се краде от пътното строителство! Бате Бойко може да е проЗ и тъп, ама знае, че 2+2 може да е и 6!

[BO]

Мен пък не ми дреме кой колко краде.Предпочитам да имам 10 метра магистрала и 20 метра откраднати пари, от колкото всички да са честни и да нямам 10 метра магистрала.А да си мислим, че ще имаме финанси за 20 метра магистрала и ще имаме реално 20 метра, това противоречи на капитализма към който се стремим.

[gamma]

Ако си мислите, че само тук се краде от обществените поръчки, сте в много голямо заблуждение!Хубавото е, че започнаха да се усещат, защото финансирането може да секне, и малко от малко фирмите започнаха да си вършат работата. Спомнете си само преди няколко години какво беше.

[noriaga]

Тук сте в някаква грешка. Правителството казва официално-80% от държавните инвестиции в инфраструктура от всякакъв тип е с пари от фондове. Много отдавна се мисли само за едно-как да се вземат едни пари. Резултатът от това са грандомански обекти, които са недомислени, лошо проектирани, лошо изпълнени, а в масовия случай са и абсолютно ненужни. Като например тая плетеница от пътища на изхода /входа на София от/към Божурище. Цялата-абсолютно ненужна, а за моста и до сега има хора, които си мислят, че това е велоалея. Уникален, див идиотизъм! А всичко можеше да се направи в пъти по-евтино и по-човешки. Това всичкото е принципен проблем на "инвестициите" от фондове-няма икономическа обосновка.Изобщо не е ясно как ще се строи и поддържа това съоръжение. Което, между другото, е валидно и за настроените в предишния мандат магистрали. Прекият резултат от това ще са винетки по 200 лева, защото съоръженията стоят със заети 20% от капацитета си, а тя поддръжката...си я плащаш, щото е една и съща, независимо дали магистралата ти са я ползвали 20 или 20000 коли-зимата пак трябва да я изчистиш. А това е вторият проблем на фондовете-няма как да спреш- трябва всяка година да имаш все повече и по-скъпи проекти.

Абсолютно прав си колега :D Нагледах се на всякакви дивотии, покрай тези европроекти. Масовият случай е - някоя община дремала няколко години, а други са се наигравали кой да вземе дебелия бакшиш и дошло време да се приключва с програмния период. От там се почва - проект (1 месец е добър срок все пак) за нещо което нормално изисква 7-8 месеца, нали на никой не му дреме за качеството на проекта - важното е да се вземат кинтите и да има там нещо черно на бяло построено. Дори да ти е ясно, че няма как да стане това в този срок и да откажеш - друг се намира на опашката и прави нещо оле мале. И резултатите се виждат -> строят се безумни неща, от които няма никаква файда, а най-лошото е, че тези неща имат експлоатационни разходи, които също не са измислени и оптимизирани. Бедна държава с крадливи и некадърни управници и мутри ръководещи и изпълняващи проектите -> изключително неефективно изразходване на средства -> още по-голямо обедняване. Все пак рано или късно всичко се плаща.

[Lane Staley]

Мен пък не ми дреме кой колко краде.Предпочитам да имам 10 метра магистрала и 20 метра откраднати пари, от колкото всички да са честни и да нямам 10 метра магистрала.А да си мислим, че ще имаме финанси за 20 метра магистрала и ще имаме реално 20 метра, това противоречи на капитализма към който се стремим.

Вероятно ти е малко трудно да си представиш вариант в който всички са честни и имаш 30 метра магистрала.Но теб те знаем - корупцията е двигател на икономиката, нали така? Обичаш си ти корупцията и това е.

[Immortal]

Корупциjата е вредна за секоj.(Тук ще помоля Николче да преведе от македонски (РФБЕ) на книжовен български). Друг парадокс е, че голяма част от проектантите на пътища са жени без шофьорски книжки.

[Kay_]

Re: Недомислици при стоителство на нови пътища

Тук може да коментирате недомислиците при стоителство на нови пътища например кръговото при Сливница и обиколното Сигурно никой не е правил статистика колко коли влизат към центъра по Сливница =ЕвропаНаправиха мост толкова тесен че по него стават задръствания на светофара на Добринова скала.Входа на София е с 1платно .Трудно може да се мине ако се завива за Люлин1 например.Е добре че махната тировете

Ключар, моста към Калотина ли визираш?Да те питам, при планувана скоростна тангента и продължение с магистрала за Калотина (като целия транзитен трафик ще минава от там), защо аджаба трябва моста да е с повече от 1 платно в посока. По него не се очаква да минава такова количество трафик. А преди със светофар по-добре ли беше. Задръстването почваше от Мото-Пфое.https://www.youtube.com/watch?v=-XARG-FwV6k на мен пък ми харесва

[D. Stanev]

Последният случай за недомислица поради бързане (да се пусне предизборно) е новата отсечка на АМ "Струма" от Дупница до Благоевград... вече станаха първите сакатлъци. Дори в момента продължават довършителните работи. Няма ограда и излизат животни, мантинелата я довършиха едва преди няколко дена, работи се по поставянето на знаци, довършват се канавки и водостоци... с други думи по трасето е пълно с тежка пътно-строителна техника през няколко километра. Пътната настилка не е равномерно гладка, на места е сбръчкана (като на вълни) и се усеща притрисане при каране. Освен това се оказва, че няма достатъчно обръщалки за минаване на линейки, полиция и снегорини.Това както и да е - може да се коригира допълнително, но ми се струва, че габаритите на са баш като за магистрала (сравнено с Хемус и Тракия), както и завоите и баирите. В момента е типична картина камиони да изпреварват атмосферки на газ каращи с по 70-80 км/ч по нанагорнището. Сещам се и за още един неприятен ефект - осветлението в тунелите, особено ако караш нощем и влезеш в тунела, направо те заслепява - получава се много рязка смяна на осветеността... и все пак и се кефя (на магистралката).