F1 - пилотът с най-много победи ще бъде шампион!

[PASSARELLA]

Колеги, най-накрая!Повече никога, никога, никога няма да има фалшиви шампиони, като Хамилтън:Световната автомобилна федерация (FIA) взе революционното решение от 2009 година пилотът с най-много победи в Гран при през сезона да става шампион на Формула 1.Тази година титлата в "кралските гонки" ще се дава на пилота, който спечели най-много победи през сезона, а не на този, който е спечелил най-много точки. ФИА заяви в изявление, че Световният моторен съвет е отказал предложението да се промени точковата система с такава с раздаване на медали. Вместо това, Съветът е приел предложението на мениджмънта на Формула 1 титлата през сезона да се дава на пилота, който е победил в най-много състезания през сезона. ФИА обяви: "Ако двама или повече пилоти финишират сезон с еднакъв брой победи, титлата ще се дава на пилота с най-много точки". Разпределението на точките ще бъде както досега - 10-8-6-5-4-3-2-1. Останалото класиране, от второто до последното място, ще се решава отново по точковата система. Припомняме, че пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън стана световен шампион миналия сезон, въпреки че спечели по-малко състезания от пилота на Ферари Фелипе Маса.Източник: www.sportni.bgВиждам една мнооого много дълга серия титли на Ферари!

[tyson]

Моето мнение е, че така е много по-добре. Най-честно ми изглежда.Ferrari team ®

[Sev]

идеално, снощи го четохтака ще се борят за победа, а няма да се скатават

[stivst]

идеално, снощи го четохтака ще се борят за победа, а няма да се скатават

Точно така е. Даже си мисля, че по досегашната система хипотетично беше възможно да се стане шампион дори без нито една победа. Може да набереш най-много точки дори само от 2-ри места. При уникално стечение на обстоятелствата за другите, разбира се...

[gantcho]

Точно така е. Даже си мисля, че по досегашната система хипотетично беше възможно да се стане шампион дори без нито една победа. Може да набереш най-много точки дори само от 2-ри места. При уникално стечение на обстоятелствата за другите, разбира се...

Ами - хипотетично. 3-4 втори места, 10-12 трети и останалите можеш да си позволиш и по-задни класирания дори. И пак си шампион.Добре че приеха това правило, така поне ще са накъсани за победа на всяка цена

[nikki_sixx]

Има си и недостатъците тая схема... При това положение.., още към средата на сезона ще се знае кой е Шампион. И после за къФ чеп да ги гледам?

[snake]

Чисто хипотетично, ако даден състезател спечели първите (N/2 + 1) от общо N на брой състезания, може да замине на почивка и да си чака титлата.Решението изглежда революционно, но не мисля, че е панацея за спасяване на интереса към формулата.

[Sev]

това няма как да станеа и да стане по старата схема пак ще е шампион

[Stefanaki]

Според мен поредната спорна промяна в правилата на FIA, защото хипотетично по този начин шампиона може да е ясен още на 12.07 в Германия. По този начин отборът, който има най-добре балансирания болид в началото на сезона може да вземе 9 поредни победи. След това същия отбор ще започне активна подготовка за следващия сезон и отново ще има най-добрия болид. Също така може да се окаже, че и състезанията след 10-12 кръг да не са толкова вълнуващи като се знае вече кой е шампион.

[snake]

това няма как да станеа и да стане по старата схема пак ще е шампион

Не съм сигурен, че си прав . Сега ще видим:- Състезател A печели първите (N/2 + 1) състезания, отказва се и по новата система е шампион. По старата система с точките обаче той ще има 10x(N/2 + 1) точки = 5N+10 точки.- Състезател Б се класира на второ място в първите (N/2+1) състезания и на първо във всички останали. Тогава той ще има по старата система 8x(N/2 + 1)+10x(N/2-1)=9N-2 точки. Като се има предвид колко състезания се провеждат през сезона, точките на състезател Б ще са повече .

[PASSARELLA]

Пропускате обаче титлата при конструкторите, където ботбата остава по старата схема. Сиреч ако предположим, че вече се е появил новият Шумахер(а не е), той освен своята титла ще трябва да гони и титлата при конструкторите. И според мен тук се крие правилността на това решение - шампионът при конструкторите е добре да се печели по точковата система, защото чрез нея се оценява именно надеждността и бързината на болидите, а титлата да се даде на този пилот, който най-много пъти е успял да победи.Така няма да си имаме фалшиви чернокожи шампиони, за които да се разказва приказката за бедното момче със сакатото братче, излезли от гетото и станали шампиони.

[ogi28b]

Очевидно е че всички сте големи фенове на Ферари и много трудно сте приели факта че състезател с по-малко победи е шампион. И то по такъв начин, както последното състезание. какво става ако всички спечелят по 3 пъти, и накрая 5 човека имат по три победи? Обаче единия от тях например е завършил общо 3 пъти през сезона, а друг - 3 победи и 12 втори места, примерно? Във всички игри и спортове, когато се състезаваш с много противници, точките са най-точното измерване. Това с победите е подходящо там където има 2-3-4 възможни изхода - Победа, равенство или загуба. По същата логика, втори може да бъде този с най-много втори места, нали ?Най-разумното в случая е да се променят спечелените точки, като първият взима повече точки отколкото 2 пъти вторият да е втори. Например 25 точки за първия, 10 за втория, 6 за третия, 5, 4, 3, 2, 1. Да се гледат само победите определено е глупост!

[gantcho]

Пропускате обаче титлата при конструкторите, където ботбата остава по старата схема. Сиреч ако предположим, че вече се е появил новият Шумахер(а не е), той освен своята титла ще трябва да гони и титлата при конструкторите. И според мен тук се крие правилността на това решение - шампионът при конструкторите е добре да се печели по точковата система, защото чрез нея се оценява именно надеждността и бързината на болидите, а титлата да се даде на този пилот, който най-много пъти е успял да победи.Така няма да си имаме фалшиви чернокожи шампиони, за които да се разказва приказката за бедното момче със сакатото братче, излезли от гетото и станали шампиони.

[nikki_sixx]

Пропускате обаче титлата при конструкторите, където ботбата остава по старата схема. Сиреч ако предположим, че вече се е появил новият Шумахер(а не е), той освен своята титла ще трябва да гони и титлата при конструкторите. И според мен тук се крие правилността на това решение - шампионът при конструкторите е добре да се печели по точковата система, защото чрез нея се оценява именно надеждността и бързината на болидите, а титлата да се даде на този пилот, който най-много пъти е успял да победи.

Че той бъдещият шампион след като е направил нужния брой победи - може да ходи да си бара пипера и да обяснява на ваджайните как се кара такову... нящу! Нали си имат и втори състезател.., който пък ще трупа точки за конструкторите... Искам правилата от времето на Сена да се върнат. Тогава беше така - можеш караш и си шампион, не можеш да караш - издухваш го...

[PASSARELLA]

Е не може да си бара оная работа бе Ники! Пропускаме факта, че е практически невъзможно да направиш от раз поредните победи!Но дори и да ги направиш, остава борбата за конструкторите. И там, трябва и двамата да трупат точки. Още повече, че логичната цел на всеки е да печели във всяко състезание...