Няколко месеца след премиерата на Punto EVO се появява и доработена от Abarth версия. Автомобилът ще бъде показан на автосалона в Женева заедно с напомпания Fiat 500C. Спецовете от спортното поделение на FIAT са снабдили Punto-то с по-голям турбокомпресор Garrett. Благорадение на него мощността на 1.4-литровия двигател MultiAir вече достига 165 к.с., а въртящият момент нараства на 250 Нм., налични още при 2 250 об/мин.Abarth Punto EVO лепи стотака за 7.9 секунди, което подсказва, че не се е разминало само с промени по механиката.
Доработките включват подсилено окачване МакФерсон отпред и торсионен прът за задния полунезависим мост. В комбинация с новите стабилизиращи щанги и втвърдените с 20% пружини стандартното Punto вероятно ще вози като лодка в сравнение с доработената бегачка. Италианците са се постарали да оптимизират аеродинамиката не само визуално. Колата има нови брони, репозиционирани въздухозаборници, различни престилки и прагове, 17-цолови джанти и специфична окраска. В интериора правят впечатление спортните седалки Sabelt и системата за контрол на спирачките, кормилната уредба и двигателя посредством лостче на конзолата между предните седалки с два режима - Sport и Normal. Новият наточен хечбек разполага със система стоп-старт и блокируем диференциал TTC (Torque Transfer Control), който се активира автоматично в режим Sport. Ръстът в мощността се е отразил на икономичността на Punto EVO. Въпреки това спортягата харчи едва 6.0 литра на 100 км, а емисиите на въглeроден двуокис са 142 г./100 км. Новините от Abarth обаче не се изчерпват с тази доработка. Дивизията готви допълнителен пакет с името SS. Той ще включва още по-къси пружини, 18-цолови джанти в бяло или "титан", нови вентилирани дискове на спирачките и най-вече напомпан до 180 к.с. мотор.
От ръководството на Abarth споделиха следното: ,,По принцип, когато използваш нещо, ти не мислиш как е направено или защо, а просто го използваш. Това не се отнася за моделите на Abarth. От Abarth напомняме на клиентите си за всеки детайл и във всеки момент, че той е направен с една цел - подобряване на динамиката на колата. Всеки от следните компонентите - звук на двигателя, шум от гумите, атрактивен дизайн, спортно окачване и ускорение - имат своето предназначение и правят спортния автомобил съвършен
Доработките включват подсилено окачване МакФерсон отпред и торсионен прът за задния полунезависим мост. В комбинация с новите стабилизиращи щанги и втвърдените с 20% пружини стандартното Punto вероятно ще вози като лодка в сравнение с доработената бегачка. Италианците са се постарали да оптимизират аеродинамиката не само визуално. Колата има нови брони, репозиционирани въздухозаборници, различни престилки и прагове, 17-цолови джанти и специфична окраска. В интериора правят впечатление спортните седалки Sabelt и системата за контрол на спирачките, кормилната уредба и двигателя посредством лостче на конзолата между предните седалки с два режима - Sport и Normal. Новият наточен хечбек разполага със система стоп-старт и блокируем диференциал TTC (Torque Transfer Control), който се активира автоматично в режим Sport. Ръстът в мощността се е отразил на икономичността на Punto EVO. Въпреки това спортягата харчи едва 6.0 литра на 100 км, а емисиите на въглeроден двуокис са 142 г./100 км. Новините от Abarth обаче не се изчерпват с тази доработка. Дивизията готви допълнителен пакет с името SS. Той ще включва още по-къси пружини, 18-цолови джанти в бяло или "титан", нови вентилирани дискове на спирачките и най-вече напомпан до 180 к.с. мотор.От ръководството на Abarth споделиха следното: ,,По принцип, когато използваш нещо, ти не мислиш как е направено или защо, а просто го използваш. Това не се отнася за моделите на Abarth. От Abarth напомняме на клиентите си за всеки детайл и във всеки момент, че той е направен с една цел - подобряване на динамиката на колата. Всеки от следните компонентите - звук на двигателя, шум от гумите, атрактивен дизайн, спортно окачване и ускорение - имат своето предназначение и правят спортния автомобил съвършен