Повишена температура на охлаждащата течност

[VALIO_RACING]

Колата я тествах без термостат, загрява си по същия начин, водната помпа не била под съмнение. Проведох теста по същия начин, като предишния, на 6та със 130км/ч, магистралата е на баир, след няколко км температурата излетя, мина над 3/4, в началото стои нормално, в един момент почва да се качва равномерно, като я освободих от скорост падна на средата, направих обратен и я прибрах, явно другата седмица ще се отваря моторът. Имало тест за наличие на изгорели газове в антифриза, правим го и да я отварят

[shotokanarai]

Палиш колата и я оставяш на свободна. Отваряш капачето наа рзширителнияд съд и го допълваш до гърловината и започваш внимателно да наблюдаваш водата. Ако духа от гарнитурата ще трябва да се появат балончета, мехурчета или нещо подобно. Все едно проверяваш спукана гума във вода, като идея. Но не бързай с констатациите. Нека първо малко да поработи и тогава хубаво започвай да наблюдаваш. Така ще разбереш дали ти духа в антифриза или не. Това ти го казвам от личен опит. Така навремето хванахме един опел, който брат ми си купи. С този тест доказахме, че има издухана гарнитура на главата и свалиха от цената. После си го ремонтирахме и стана пушка

[BO]

Как разбра, че е гарнитура или глава?
В предишното мнение пишеш, че работата ясна, а сега, че ще правиш тест за изгорели газове. Ако не си правил до сега тест, как работата да е ясна?
Какво ще стане ако между двата радиатора отпред имаш 2 кила кал? Просто едно логично предположение на база симптомите, които описваш до тук.

[VALIO_RACING]

Проверката ще се направи в сряда/четвъртък, засега по колата не е сменено още нищо, само се наблюдава

[VALIO_RACING]

След, като стана ясно пиша развитието. Засега не е отваряна главата, подозренията са за топлообменник на егр клапана. Не съм запознат как точно работи, до колкото разбрах той е надувал маркучите, сега наистина са мн меки на напълно загряла кола. Егр си функционирал, не бил затапен, някаква гарнитура са направили. Ако може някой да обясни повече
P.S. пише изолиране плоча на ЕГР, сега през него няма да минава антифриз ли?

[Mihail4o]

Наскоро имах такъв проблем,проблема беше в радиатора,частично запушен.като загрее малко и отвори кръга,пипни радиатора навсякъде и зад оерката.Ако на места е студен е ясна работата.

[slonikon]

След, като стана ясно пиша развитието. Засега не е отваряна главата, подозренията са за топлообменник на егр клапана. Не съм запознат как точно работи, до колкото разбрах той е надувал маркучите, сега наистина са мн меки на напълно загряла кола. Егр си функционирал, не бил затапен, някаква гарнитура са направили. Ако може някой да обясни повече
P.S. пише изолиране плоча на ЕГР, сега през него няма да минава антифриз ли?

Според мен ще минава. Няма да минават изгорелите газове.

[VALIO_RACING]

Като размишлявах стигнах до извода, че няма да минава нито антифриз, нито изгорели газове. Ще се подават пак към всмукателния колектор, без да са минали през топлообменника. Гледам, че проблемът си го има масово по форумите, бмв, волксваген и всичките им производни, явно тепърва ще се диагностицира по-лесно, като се увеличат и случаите. Нов топлообменник е на цена около 600лв, има различни случаи, подмяна с нов, изолиране и т.н.

[Alfa tuner]

Карай си с изолиран топлообменник и не се занимавай с глупости този проблем го има при всички марки рано или късно се пука и почва да гори антифриза

[VALIO_RACING]

Говорих със сервиза, като мина време, всичко е точно вече, покарах доста колата, няма го проблема. Егр е бил затапен, въобще не връща изгорели газове за доизгаряне, по-добре да си е така, направили са го. Няма никаква разлика в ускорението, не усещам нищо, в разхода също. За загряване на антифриза и следователно дали ще даде отражение на парното зимата все още не знам, че е топло времето